十月初參加一個有關全球暖化的研討會，遇到台北縣的副縣長李鴻源，就趁機私下問他為什麼台北縣政府「似乎」執意推動淡北道路的闢建。
我用正面式的詢問用語，是因為這兩、三年，李鴻源副縣長對於台北縣的生態環境營造以及對於永續發展的關注與著力，的確是盡心盡力，可是怎麼會在如此的思考脈絡裏，會「贊同」，甚至「執意」推動這個顯然大開倒車的公共建設呢？
副縣長跟我表明「縣政府沒有既定立場，縣政府也不該有既定立場，我們只是希望贊成開發的淡水鎮與反對開發的環保團體坐下來好好溝通，找到一個雙方都同意的作法。」
當然，副縣長的這些話是卸責的「官方說法」，但是多少也暗含你們雙方去各自動員，看看那邊的民意較大聲，以「叢林法則」來決定吧！
不過，副縣長後面說的話就很有意思了：「假如真的是當地民代或民意的壓力太大而蓋了這條馬路，表示現在民眾的水準還不夠，或許五年後我們有機會再把這條馬拆掉，這些就是環境教育的成本吧！？」
聽到這番話，不是訝異或生氣，而是有著深深的難過與無奈，為了官員的無奈而難過，也為了台灣因為選舉至上而不可能存在有担當的專業文官而難過。或許吧，在想罵政府時，心底也知道「有什麼樣的政府其實是因為有什麼樣的人民啊！」
這條馬路該不該闢建，其實道理非常清楚，即便先不考慮生態環境的傷害、文化景觀的破壞，或者完全不符合永續發展的原則…這些大的面向，單以花了大筆經費到底能不能達到開路疏解交通的目的而言，答案居然也是否定的，這也是台北市交通局反對蓋這條馬路的原因。這條馬路主要是沿著淡水竹圍紅樹林地區，在緊貼著淡水河岸，闢建一條4.7公里的馬路，說是要疏解這裏每天上下班的車況。可是據統計，每天經過竹圍紅樹林的車子，將近百分之八十是「路過」，也就是從淡水到台北市區之間的路過車輛，我們都知道，兩個端點十多公里，僅拓寬中間一段，對於疏解交通是沒有幫助的，頂多只是把擁擠的路段從淡水這一端往前推四公里多，挪到關渡這一端，也就是進入台北市這一端(難怪台北市政府反對)。
美洲原住民長老們在做任何重大決定時，都會考慮到是不是對七代以後的子孫有不良的影響，其實這就是永續發展中很重要的「不後悔的政策」，令人感慨的是，台灣的工程不要說七代以後會不會後悔，有許多是跟本尚未完工就開始後悔的呢！
後面附上相關資訊與網站，大家也要展現一下「民意」，讓政府官員有勇氣做對的事情。
對了，為什麼闢建4.7公里？因為依法規，5公里以上就要送中央的環保署作環評。不過因為前一陣子民間團體的努力與遊說，環保署認定這件工程是淡水環河公路工程的一部分，所以要做環評。
各位關心淡水河畔紅樹林生態的夥伴您好
((( 請大力幫忙轉寄此信, 救救淡水河畔紅樹林生態及美景 )))
10月31日本週五 AM 11:00 拜會環保署 為環保署加油送花送信
緊急 懇請各位站出來守護淡水河畔紅樹林生態
(AM 11:00 環保署門口旁集合 地址: 台北市中華路1段83號)
<淡水竹圍鄉親 AM 9:40 於竹圍捷運站前集合出發>
由於台北縣政府目前態度仍然十分強硬
宣稱做過民調
支持開發者是多數
其實民調樣本不過百人
反淡北道路的連署早已超過萬人
反淡北道路聯盟的夥伴們希望能邀集參與連署的團體
在環保署承諾的兩週內提出評估報告前
一同拜訪環保署表達支持
也將帶著連署名單
向公部門及媒體公佈目前連署人數
表達反對興建的民意
懇請各位盡快回覆是否能派代表參加此一行動
時間
10月31日本週五上午十一點
活動形式
1. 請站出來大家一起拜會環保署
2. 發起一人一信、一人一花
守護淡水河岸紅樹林生態, 請環保署堅持淡北道路必須環評
一人一信 、一人一花 活動請 幫忙轉寄此email 給所有會員, 發起大家寫信給環保署
和總統及部長, 一起發出"守護淡水河岸紅樹林生態, 請環保署堅持淡北道路必須環評"的聲音
環保署長沈世宏信箱 http://forum.epa.gov.tw/EPASPS/SPSB/SPSB01001.aspx
馬英九信箱 http://www.president.gov.tw/php-bin/oopmail/mailform/index.php4
劉兆玄院長信箱 http://www.ey.gov.tw/sp.asp?xdURL=mail/mail.asp&ctNode=1171&mp=1
王建火宣信箱 http://www.cy.gov.tw/mailbox.asp
懇求您點選上面信箱, 一起來發出 "守護淡水河岸紅樹林生態, 請環保署堅持淡北道路必須環評" 的聲音 搶救淡水僅存之美景紅樹林生態, 十二萬分感謝!
我們的島【盲‧茫‧淡北路】 節目請闔家觀賞
http://www.pts.org.tw/php/html/island/list.php?pbeno=1220
2008-10-06<一 > 22:00首播 2008-10-11<六> Am10:00重播
不同於多數電視媒體匆忙拍個10分鐘畫面就播報一則新聞，該節目來回淡水並參與反淡北道路聯盟活動多次，錄製十分用心...。相信將呈現十分深度的報導。
節目內容簡述:面對縣府的強勢作為，居民的行動更加積極。9月11日，自發性舉辦『揭開淡北道路真相』座談會，邀請專家學者來分享觀點。9月18日，前往監察院陳情。9月26日，邀請考古專家來分享紅樹林史前遺址的點滴。一聯串行動終於贏得環保署的關注，10月1日，環保署長表示，這條路是當年的淡水河北側沿河快速道路的替代方案，對環境的影響雷同，還是要環評。對此，台北縣政府說，七月份環保署有正式行文，因為這條路長度不到5公里，沒有經過紅樹林與行水區，挖填範圍小於十萬立方公尺，依法不必環評。對於環保署的新決定， 台北縣政府將會提出申訴。萬一河畔揚起車塵喧囂，不再有人駐足嬉鬧，當人與河必須相隔，淡水還會不會是淡水？我們期待，政府能在開發與維護環境永續的拉扯中，做出正確判斷，別讓這個城鎮與河川水脈，漸行漸遠。
公視採訪側記：
在9 月11日，居民所舉辦的『揭開淡北道路真相』座談會上，淡江大學黃瑞茂教授說，『因為淡水之美，我們來了，但是我們來了，卻毀了淡水』，簡單的幾句話，道盡人為開發所帶來的哀傷。其實不只是淡水，許多美麗的地方，都因為人類的到來而失去原始色彩。能不能善用已開發的，盡量保留更多的自然？畢竟，人可以開 路、造鎮，卻還沒有能力創造生命，孕育自然。
◎ 資料來源：公共電視/我們的島 網站：http://www.pts.org.tw/php/html/island/island.php
http://www.pts.org.tw/php/html/island/list.php?pbeno=1220
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淡水有難，需要大家幫忙！
搶救淡水第一街「重建街」，
請幫忙到「網路連署平台」連署，
並用力把這訊息轉貼轉寄 傳出去。
重建街網路連署平台
http://tinyurl.com/1st-Stree
淡水最古老的街道「重建街」即將毀於「政治技術操作」之下（假借擴大內需之名）。
屆時，我們再也看不到大台北地區前清時代的歷史老街了!!
淡水老街「重建街」，成街於嘉慶年間，歷史悠久，極具文化特色，可能是大台北地區碩果僅存的清代商街歷史空間。長期以來一直是文化人士的最愛之一，也是淡水之所以讓人流連忘返的迷人之處。
如果沒有了重建街老街，淡水所謂「港埠山城」的歷史意象，也就名存實亡了，淡水已不再是令人懷念的淡水了。
所謂的「六號道路」乃六○年代規劃、早已過時的計劃道路，如今中正路早已是單行道、甚且假日都已是徒步區。這條接通到中正路八巷的「六號道路」一旦實施，只會讓淡水街區的交通打結，不但無法舒解中正路的交通，反而將造成淡水鬧區交通的大災難。