 曾想過如果整趟航程全部用廉價航空的話，是不是旅行就變成一件極省錢的事。不過最近一次實際操作過台北飛往威尼斯的購票經驗後，我發現，從台灣出發的旅人，暫時很難享受長程線旅行的廉價航空超值感，只會把整趟旅行的心情、時間、思緒搞得很廉價，究竟有沒有省到，其實頗讓人懷疑。

 大家都想要「省」，只是如果在有限的假期省去了旅行的品質，這樣的省，未免太不划算。況且，現階段從台灣出發，再轉乘廉價航空飛歐美，沒有省到多少錢。在1/24中國時報旅遊版刊載了下文「廉價航空的代價」，是關於我實際操作廉價航空的心得報告，由於攸關大家旅行的權益，所以再轉貼於後。

越旅行越發現旅行的施失與得是互相的，天下沒有白吃的午餐。

 全文如下：

日前有消息傳出，三大廉價航空公司Virgin、Jet star、Air Asia將以馬來西亞為基地，結盟為第一個廉價航空環球網路，至時馬來西亞飛中國大陸約台幣880元，飛英國的票價則在台幣2700至22600元。這個消息聽起來很誘人，讓我忍不住食指大動上網研究一番。研究的同時，Air Asia又發佈訊息一百萬張機票免費飛往亞洲城市......，這世界真的有那麼好康的事嗎？

機票價格好康但稅一點也不好康

以曼谷飛清邁為例，我在Air Asia百萬張機票免費的期間去搶購，訂到6/18的免費機票，機票雖然免費，但稅金就要642泰銖，不過真的很便宜，比坐火車、公車到清邁還划算。Air Asia從曼谷飛往清邁的單程普遍票價是399泰銖，加稅後要1068泰銖，價格還是比泰國國內線曼谷航空2300泰銖便宜的一半。有興趣到清邁渡假的旅人真可以考慮搭配Air Asia。只是Air Asia或是曼谷航空都是早上六七點飛清邁，真的要省錢就必須坐華航最晚的一班飛機抵曼谷或是荷航，然後在機場晃四個小時接飛清邁的飛機，若以荷航+Air Asia飛清邁來回計算，全程機票總價9000元，比華航直飛清邁便宜6000也比泰航經曼谷轉機飛清邁便宜三千多元。由此看來，要不就坐華航直飛省時間，要不就搭荷航+Air Asia省金錢。只是省錢的代價通常就要付出許多時間在機場耗與等待，否則到曼谷旅店睡一晚再搭飛機的話，加上住宿就一點沒有便宜。

長程線廉價航空實務操作，但，徒勞無功

  幾次的廉價航空搭經驗讓我深深發覺，廉價航空對台灣旅人來說只有短程線（東南亞線）才能感受到他的便宜，一旦飛長程線就沒有比較划算，而且會手續有點複雜，所以對於三大廉價航空要結盟飛長程線是否對台灣旅人有利，其實還待觀察。以離台灣最近的長程線廉價航空香港甘泉航空為例，無論他飛倫敦有多麼便宜，加上前段華航8000～10000的機票，台北—香港---倫敦的來回至少也快25000元。而且這個價格還是以最便宜的票價來計算，若以熱門時段，比方我將前往的威尼斯嘉年華來算，長程線廉價航空對國人來說，並沒有省到多少。

  以2/2日從台北出發要去威尼斯為例，我先訂台北香港的華航晚班機機票好接「香港—倫敦」的甘泉航空，台北香港段加稅後10557元，香港飛倫敦我則訂到1290港幣單趟的票價，也就是單程約台幣5160元，我看到這個價格興奮到極點，因為如此一來香港倫敦來回才10320元，但刺激的在後頭，從香港到倫敦的稅兵險要619港幣（台幣2476），從倫敦飛回香港的稅兵險要1228港幣（台幣4912元，幾乎要跟單程票一樣貴），整段航程稅加兵險就要台幣17708元，再加上台港線的10557元，這趟航程台北倫敦總共28265元！老實說，並沒有比正規的航空公司便宜太多！

  讓人吃驚的還有後頭。還沒飛到威尼斯我就已經要花28265，那怎麼從倫敦飛威尼斯呢？我會考慮這次旅程全部用「廉價」航空最大的原因是甘泉航空在英國停的機場Gatwick是歐洲最大的廉價航空公司Easy Jet的大本營，我可以在那個機場直接轉機，不用把行李拖出來、坐地鐵到另一個機場。於是我上EASY JET的網站去訂票，票價誘人，倫敦飛威尼斯25英鎊、威尼斯飛倫敦14英鎊，但是加了稅以後，機票高達72英鎊，而且Easy Jet刷Master 和Visa卡要加手續費，所以我刷下去的價格是76.43英鎊，4815台幣，而且是完全沒有劃座位的票喔，Easy Jet向來是先搶位子先贏。所以就台北飛威尼斯來回這件事，單機票全部用「廉價」飛機，竟要33080元。同一個時間，我的朋友透過旅行社訂德航飛威尼斯花了35000元，機票上我只比他省了1920元。但要付出更多東西。

「廉價」機票的代價

  我朋友坐的德航要在香港、法蘭克福轉機，但轉機時間都不會超過兩小時。而我的「廉價」飛法，必須在倫敦等10個小時，好接上下午四點多的Easy Jet飛去威尼斯。當然，德航飛機上有免費的茶水、食物，我的廉價飛法除了香港倫敦段有兩餐熱食，其他都沒水沒餐，要吃喝都要另外付費。此外，我朋友的行李是從台北直接掛到威尼斯，我的行李還必須在倫敦提領，先過海關、出境、領行李，再拉著行李到Easy Jet的櫃臺Check In。因為有「海關」這一關，我為了搭「廉價」的Easy Jet，必須去辦「高價」的英國觀光簽證，價值3300元。加上這筆簽證費，我一點都沒有享受到「廉價」的超值感，只是徒增瑣碎！若想打發那十個小時，坐地鐵進倫敦逛逛的話，那又是一筆無法計算的城市旅遊消費。

就在我對「廉價」航空心灰意冷的此刻，想取消搭廉價航空的打算，沒想到「取消」也必須付出代價。Easy Jet的網站一開始就說明，他們不接受退票與「取消」這件事，所以訂票、付款後，別奢望他們可以把前還給消費者。不過Easy Jet有更改航線和更改乘客姓名的服務，也就是說如果我不坐可以給別人坐、或是我可以換日期去其他地方，可是每一筆的更改記錄都要索價17英鎊，而且還要加上之後航程與日期的差價。這樣大手筆的更改費用，讓人覺得乾脆直接放棄，就當作做善事把錢捐給Easy Jet好了。我不禁懷疑，Easy Jet這幾年大賺錢，應該和這些更改、放棄的訂位記錄有關吧！

  經過這一連串的長程線廉價航空實務操作經驗，再次證明：天下沒有白吃的午餐！廉價航空真的對台灣旅人有力也僅止於短程線或是在歐洲各點進行大旅行的旅行者。除非哪天，有多家廉價航空在台灣駐點；除非哪天，台港線變得非常便宜，要不然，從台灣出發去遙遠的國家，要貪圖「廉價」，真的很難。