前言：台灣高鐵即將通車。高鐵通車後，國內民航功能勢必大為降低，松山機場作何用途，是值得討論的問題。我個人認為，松山機場應該改為台北的中央公園，這是最有前瞻性的做法。
來紐約這段時間，最常去也最讓我印象深刻的就是中央公園。每天起床，只要沒下雨或者上午沒課，我總要到公園去走上個把鐘頭，有時從五十九街的哥倫布圓環進去，有時繞經六十四街入口，短短一兩分鐘，我就從車水馬龍、高樓林立的百老匯大道，進到一個綠蔭蓊鬱、鳥叫蟲鳴的森林裡頭。
當初的設計者遵照英國傳統的浪漫主義園林風格，讓佔地3415公頃、約有八分之一個台北市大的中央公園，不但有坡度和緩的草地，也有蜿蜒的小徑和從沼澤地引來的成片水域。裡頭大大小小的湖泊十幾個，有些可供泛舟。有數不清的參天大樹，上萬隻調皮不怕人的松鼠，以及各種鳥類、野鴨與避冬的候鳥等。倘佯其間，或坐或臥，仰看四周林立的高樓大廈，別有一番境界。
公園裡頭有一座很具規模的動物園，北極熊是它的招牌。還有棒球場、網球場、溜冰場、兒童遊樂場，兩家很棒的餐廳，好幾個博物館，著名的電視劇如慾望城市，常在這裡拍攝取景。還有好幾個大草原，一到週末就看到紐約市民扶老攜幼前來野餐兼日光浴。公園內常有許多大型的活動，每年十一月的紐約馬拉松，也是以中央公園為終點站。
環繞公園四周則有許多高級住宅區，著名的餐廳與購物中心。尤值一提的是博物館區，包括大都會藝術博物館、古根漢博物館、惠特尼美術館、弗立克美術館以及自然歷史科學博物館等，都位在中央公園附近，形成一個人文、藝術、自然、商業兼具的優質生活圈，吸引許多名人在此居住。
中央公園始建於一八五七年，迄今已有百餘年歷史。這裡四季皆有不同景象，端的是﹁春天嫣紅嫩綠、夏天陽光璀璨、秋天楓紅似火、冬天銀白世界﹂。我來紐約時正逢夏秋之交，得以恣意飽覽它的秋色。週末天氣好的時候，我喜歡走過綿羊草原，到畢士達噴泉附近，欣賞池邊的音樂表演，邊享用公園裡販售的道地紐約熱狗，真是說不出的幸福感覺。
我一邊逛著公園，邊想著一座公園對一個城市到底有多大的意義：雄偉壯觀的建築、便捷的交通設施、繁華的商業機能以及豐富的文化內涵，雖然是使得紐約成為全球之都的重要元素，但如果沒有中央公園，這一切都將大為失色。中央公園之於紐約，不僅是個超大綠地，更像是紐約的靈魂。
﹁如果台北也有中央公園該有多好！﹂我把這個想法告訴一位從上海來的哥大訪問學者，他說上海早就參考紐約中央公園，在浦東造了一座好大的公園，現在已是當地旅遊必到之地，四周也是高級住宅區林立，是上海人的驕傲。我上網查看，發現它叫﹁浦東世紀公園Century Park﹂，英文拼字和中央公園有點像，只是把Central改為Century。
公園網站上記載著：世紀公園位於上海市浦東新區陸家嘴花木分區。是上海內環線中心區域內最大的富有自然特徵的生態型城市公園，占地面積140.3公頃，總投資為10億元人民幣。公園規劃由英國著名的LUC（土地諮詢）公司與中國園林設計師共同完成總體設計方案，以大面積的草坪、森林、湖泊為主體，體現了東西方園林藝術和人與自然的融合，形成了既有時代感又有自然野趣的海派風格。
公園內設置了鄉土田園區、觀景平臺區、湖濱區、疏林草坪區、鳥類保護區、國際花園區和小型高爾夫球場等七個景區，以及鏡天湖、音樂噴泉、春園、夏園、秋園、冬園、世紀花鍾、綠色世界浮雕、宛溪戲水、卵石沙灘、銀杏大道、緣池、蒙特利爾園、群龍追月（大噴泉）等園林景觀。園內堆築了200萬立方米地形和上萬噸的石山，人工挖掘了27萬平方米水面，種植了10萬株喬木、20萬株灌木和40萬平方米草坪，修建了10多公里道路。
從這些敘述我可以斷言，浦東世紀公園就是參考紐約中央公園建成的，只是多了一些中國園林設計的風格。當然它的面積要小得多，而且公園剛建好不久，不像紐約中央公園已有一百多年歷史，外觀上難免顯得單調些。但上海人的氣魄是值得讚賞的；上海近年來的進步情況，從世紀公園的出現即可窺見一斑。
回過頭來談台北。如果能將松山機場改為台北的中央公園，絕對可以讓大台北地區脫胎換骨。屆時它將成為﹁台北之肺﹂，北台灣的綠色之都；環繞機場四周、目前禁建的區域，也都將成為高級住宅區或精華的商業區。更可以擴展腹地，與大直、汐止等連成一片，加上故宮博物院、台北美術館等，成為北台灣一個兼具人文、藝術、自然、商業的優質生活圈，就像中央公園之於紐約一樣。
我知道有人主張將松山機場作為兩岸直航機場，我個人也認為兩岸直航是大勢所趨，但直航是否一定要以松山機場作為指定機場，卻是有待討論的。桃園機場距離台北不過四十分鐘車程，以國際標準而言，這個距離完全沒有問題。何況機場捷運系統即將興建，完成之後，從台北到桃園會更便利。同時，桃園機場正位於北台灣的中心點，以桃園機場作為兩岸直航機場，也可以兼顧新竹以北民眾的方便。
此外，如果把松山機場改為兩岸直航機場，還需要考慮對台北首善區的衝擊問題。這是某些人反對的最主要理由。你可以說這是泛政治化，但只要這種顧慮存在，松山機場想改為直航機場就會遙遙無期，甚至影響到兩岸直航的開展。換個角度來說，以松山機場作為兩岸直航機場的主張，豈不是等同於在拖延兩岸直航嗎？
簡單說，兩岸直航機場是可以選擇的，不一定非松山機場不可；中央公園卻是無可替代的。這是真正的公共議題，關係到台北市的百年大計，值得全體市民關心。
後記：本文完稿後，從網路上看到台北市長候選人政見會上，已有人針對松山機場的未來及淡水河整治問題發表主張，但報導的語焉不詳。我個人認為，松山機場遷移及淡水河整治是未來台北市政的兩大課題，關乎台北市能否成為一個偉大的城市。 如果可能，選前應該舉辦一次候選人辯論會，針對這兩大市政問題徹底談個清楚。
