在旅行業工作，我第一怕看到的新聞是：旅行社倒閉。事情發生，真相出現之前，媒體的報導角度充赤著如何小心防禦旅行社人員的技巧，新聞未退這段時間，在客人面前，自己感到身高變短信心也受辱，「妳們公司會倒閉嗎？」，「不二價？這怎麼可能？」。「旅行社真的有前途嗎？」，三不五時，我們自己也討論著為什麼雜貨店、7-11不二價大家相信，麥當勞、醫院照單全付，沒有人質疑，而卻永遠不相信旅行社。

這種衝擊，刺激著我，不能就這樣離開這薄利苦力又帶心酸的旅行業。我擺脫過去在媒體工作的身份，日以繼夜的書寫旅遊部落格舉辦講座，全心推動一種新的價值觀，內心期待的，無非就是要改變一般人對我們旅遊從業人員的刻板印象。

但是，還有比我更慘的。

外表永遠光鮮亮麗，與我們旅行業密切的航空公司，空服員與機組人員，最怕碰到的是飛機失事，在事件的背後，與我一般，同是升斗小民血肉之軀的機上服務人員，直接面對的卻是：生死交關。

8月20日，華航波音737 800型客機，在日本那霸機場降落時突然起火爆炸之後，我轉收到一封朋友的一封信，她的朋友在中華航空公司空服處工作。

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===  Rita  我們最後才走

===  實在不知道該如何下標題。有太多感觸了。

年度復訓的時候大家都討厭七三八，因為逃生的方式跟口令太多了，大家總是一邊戰戰兢兢的上去操作，一邊下來批評，真的逃生的時候這些程序口令的可行性。

今天中午，我從電視上面看見模糊的逃生畫面，客人一個一個滑出1L/R以及3L/R的滑梯，我很慚愧不該曾經批評這些程序的可行，一個一個倉皇的人影，由我最熟悉的飛機裡面滑出，奔跑逃生，我耳邊響起我們每個人都喊過的:

Passenger Evacuation! Passenger Evacuation!

在腦中，我曾經有過這樣的預演猜想，如果有一天，有人通知我，你們家的飛機出事了，每當這樣想，眼睛都會起霧。隨著時間過去，隨著這幾年教官落得越來越好，這樣的預演在我腦中淡出，飛行是很安全的，我們的飛行員讓我在空服員座位上面越來越有信心。

但我沒有想到會是再這樣的一天，早上醒來有九通未接來電，三封簡訊，我才知道120的飛機在那霸機場爆炸了。一接到電話我就開始一直哭，打開電視謝天謝地沒有人傷亡，可是我還是止不住眼淚，那是我熟悉不過的七三八飛機，我一直認為是最安全的飛機，每一次上去總是飛得挺愉快的回來的七三八，在火燄當中，梅花塗裝被火舌與黑煙包圍，我們家的飛機正在日本燃燒著。

MSN上的組員大家都說在掉眼淚，也有很氣憤的，但還有一種情緒就是萬幸無人傷亡。

媒體的報導亂七八糟，空中巴士出產的B738客機，搭配粗體黑色字的華航13年四起重大事故，還是一邊看一邊掉眼淚，好難受好難受。事情發生，誰都不願意，真相出現之前，媒體已經先定了華航死罪，過去的傷疤一件一件的用力將你挖起，用表格用數據將往生的靈魂喚起，讓失去所愛的悲慟再來一次，讓所有的華航人再受一遍屈辱，即便真相還沒有出現，但獨家一定要出現。 

如同Emily Dickinson一樣，我的腦中沒有一場葬禮，但我閉起眼睛，想像著我那勇敢的同事們可能遭遇的事情。客艙起火之後會有黑煙，呼吸痛苦視線遮蔽，但那都不重要了，gart bar擺到flight的位置將門打開，拉manual inflation handle讓slide馬上充氣，疏散旅客no baggage! no high heels!快逃，你們快逃，能逃多遠就逃多遠。

一個兩個十個二十個，直到所有人都離開，空服員要檢視已經起火燃燒的客艙是否有人，我們最後才走。

最後才走。

即便我們很害怕，即便飛機已經陷入火焰當中，即便我們身上穿著緊身高領的制服以及醫療用的高丹寧數絲襪，我們都最後才走。

確定所有人一起離開，空服員最後才走。

老天垂憐，所有的人都離開了。

每一節的新聞都還是說著華航的空難歷史，可是我的心裡卻為我的這一群同事感到驕傲，唯受過訓練才會知道當下有多危險，多駭人，那是人性掙扎的時刻，空服員就在門邊，開了門可以第一個逃生，但是我們沒有。

我的朋友跟我說，船長要跟著船共進退，當發生船難，船長會是最後一個逃生，在現實的生活當中，空服員的腳色與船長居然相仿，當發生了意外，我們最後離開這架飛機。

請善待我們一些，請少一些苛責，當真相尚未明白之前，能否先給予這一些舉措得宜的機組員多一些鼓勵，過去的空難我們會謹記於心，而這一次的事件在疏散作業上真的做得非常的快速適當。

一邊流淚一邊我終於了解為什麼我這麼喜愛飛機了，因為有飛行器的存在所以才會有空服員，我的夢想是這些飛機帶給我的，而當意外發生時，空服員也是最後才捨得離開。

We are more than pretty faces and make-up, we are flight attendant.