文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
　圖／Flickr 創用共享(Griffs0000上傳)

　今年年初二，是我第一次要回香港老婆的娘家。去香港，難免要搭飛機，來回並會排放170公斤的溫室氣體；但對我而言，除了企求紐西蘭航空從痲瘋樹提煉的飛行燃油，能早日推廣到全世界的航空公司外，目前也只能上網買碳匯，補償一下因飛行所造成的碳污染。

　這也讓我每張機票，比別人貴上了上百元。

　飛行所造成的碳排，約佔全球溫室氣體排放量的2%，為了要改變民眾的飛行習慣，飛航業者除了在道德上鼓勵民眾買碳匯，以及研發新的飛行燃油之外，國際上以價制量似乎仍是主要思維。像歐盟就已將開始徵收飛行碳稅，並已提案將飛行與海運業的碳排，列入下一階段碳排放限制及交易的範圍，預估將會使機票價格上漲上千台幣。

　對我而言，旅行各地所帶來的人生經驗，與隔著旅行書籍或網誌還是不同，很難說服自己與友人放棄出國旅行。但我也認為，既然真的要飛，我也應該要為我的污染付出代價；而且如果這些錢可為整體的航空業，帶來正面的刺激，驅使他們放棄化石燃料，即使錢不好賺，我仍願意多付出一些。

　除了天上飛的，春節期間地上跑得碳足跡也很驚人。以為台灣為例，過去這兩年從除夕到初五，平均都有200多萬車次在國道上 跑，去年初四甚至北上的車潮，就接近了165萬輛車次，幾乎是國道容量的兩倍，也創下高速公路車流量史上新高(高公局 14-Feb-08)。

　而若以08年春節期間國道的總流量來計算，如果每輛車都開了100公里的話，去年從小年夜到初五，全國就排放了約35.64噸的二氧化碳!

　在火車票一票難求的情況下，其實很難要求民眾不使用私家汽車，不過只要能多多響應共乘的概念；一發動引擎，能先想到是否符合高乘載的要求，其實私家車的碳排也不會比大眾運輸工具差。

　除了在交通之外，聯合國在2006年曾公佈一份《負責任的旅行手冊》，建議民眾在出遊時，在有火車的地方，儘量以火車取代飛機、去山裏旅行不要點海魚吃、自己攜帶盥洗用具、續住飯店不要求換洗毛巾床單等等，或許都能提供您春節出遊的參考。

　再過幾個小時，我就得飛到香港了，雖然機票加上碳匯價格後，是有貴一些，但我相信多出的這點價格是值得的。而接下來幾天也是春節旅行的高峰了，在化石燃料仍主宰我們生活的今日，也提醒您每輛車多坐一個人，每家族出遊時少開一部車，這些努力都能讓地球多喘一口氣。

【參考資料】
國道高速公路局 14-Feb-08 《97年春節國道交通疏導情形說明資料》 國道高速公路局新聞稿

【延伸閱讀】
《環保旅館 挑動春節旅遊的綠色神經》張楊乾 6-Feb-08 低碳生活部落格
《養成綠色住宿習慣 讓更多旅館更環保》張楊乾 12-Feb-08 低碳生活部落格