前幾天英國宣佈關閉位於阿拉斯加的油田，結果當天油價每桶飆到七十七美元新高紀錄，沒想到大師羅傑斯預言一百美元的價位，已經愈來愈接近!

如果不管民生必需用品，用油最直接的就是開車族，不管騎機車還是開汽車，沒油就只能靠兩條腿了，而中油今年已四度調漲油價，九二無鉛現在每公升漲到二七．九元，今年就漲了四元。中油還有調漲的可能，可這油就是照錶跳，再漲還得了，省油錢大作戰恐怕是要提前準備了!

輔大學弟陳鵬旭目前擔任U-CAR網站的總經理，愛車成痴，研究車是一把罩，因應網友的需求，現在也加入研究省油的行列，特別請他到我節目聊這個話題，連我們台長都舉雙手贊成呢!

鵬旭和我溝通話題時談到，省油可以分兩部分來談，一是購車時選擇省油的車款，二是開車時使用正確的節能觀念，在這裡也和部落格的網友們分享專家的建議。

大家看廣告有沒有發現，有車商強打節能標章的車款，其實所有車要上市前都要通過國家耗能標準，如果比國家標準還能更省油一○％至二○％，就可以頒個節能標章。

但這裡有個盲點在於休旅車的標準卻比較寬鬆，主要在於休旅車本來就比較耗油，相對即使給了節能標章，只能說跟同一種車種比，比較省油，這是選擇具有節能標章的車子必須注意的。

節能概念車隨著油價高漲，也成為流行趨勢，去年底台北汽車大展展示的柴油車就是其一，目前國內車廠只有推兩款，其他以進口為主，柴油本身因能量高，行駛里程比加汽油長，柴油的價格也較汽油低，主要煉油成本差異以及本身貨物稅較汽油低之故。

柴油車屬於機械結構也較耐用，若車商推同型車，柴油車一般比汽油車貴一成左右，算一算油錢幾年下來，是可以把買車錢省一點回來。最近有報導指出柴油車賣的不錯，三陽代工現代的一款柴油休旅車，竟佔了三陽出貨量的六成，三陽今年可以說是靠柴油車翻身。

不過，唯一的缺點就加油時，跟加汽車的排不同道，可能會跟貨車排在一塊等加油，可能有人會覺得怪怪的，還有偏遠地區有些加油站也未提供加柴油服務，萬一去郊區遊玩沒油了，就有點麻煩。

另一種節能概念車就是油電混合車( hybrid)，有電動馬達和汽車引擎兩個發動機，電瓶充車後以馬達啟動，汽車引擎就關閉，兩者交替使用，也可以節省用油。但國內車廠並無生產製造，完全是進口，豐田就有一款油電混合車，限量五百台，要價一百多萬元，算起來成本有點高。

再來跟大家分享一些正確的用車方式，也可以省下一點油錢，像很多人把加油送的礦泉水全部堆在後車箱，更多人是把車當倉庫用，什麼都丟在車上，增加不少車子的載重。

有項研究顯示，車子載愈重愈是耗油，每增加一百公斤，會增加一％至五％的油耗，當然不是叫大家少載人，有機會常常清理車子，不必要的雜物不要堆在車上，除了維持乾淨美觀外，還有省油的功用喔!

此外，車上的空調就跟家中的冷氣一樣，是最耗能的，根據統計，有開空調和沒開空調油耗可以差到兩成之多，當然這種天氣叫大家不開空調可能會死人，但開車族可以避開大正午出門，若能接近傍晚出門，空調溫度至少不要這麼冷，減少引擎的負荷，當然可以省到油。

前一陣子一家車商舉辦媒體省油比賽，就有一家媒體從台北開到屏東，完全不開冷氣，也不開窗，只靠一個電池小電風扇煽風，結果他們當然拿到第一名，由此可見開不開空調跟車子的耗能關係非常大。

但不要以為不開冷氣改開窗透氣可以省油，基本上是錯誤的觀念，因為車在高速移動時在對抗空氣阻力，如果開窗，會影響車行動力的表現，開窗不開冷氣不見得省到油，反而大打折扣。

還有開高速公路千萬不要飆車，開九十公里和開一百一十公里的油耗可以差到二○％，也就是說可以早個十分鐘出門，定速開九十公里，絕對比北二高飆一百一十公里省下更多油錢。

之前新聞還有教大家盡量晚上去加油，不要中午加，因為油算體積，熱漲冷縮，溫度低時可以加到多一點油，觀念雖正確，但在平地市區的加油站是不會有太大的差異。

主要關鍵是在於油槽的溫度，而非室外的溫度，在市區內的油槽全部在地下，早晚溫度對於在地下的油槽感應不大，但在高山上，溫差差到十度到二十度，山上的油槽感受的溫度真的就低很多。

高山和平地油體積差可能有一％至二％，也就是說在高山加一千元的油，可以省下十元、二十元，所以如果上阿里山、玉山玩，記得一定要在山上加油，至少省下一瓶礦泉水的錢，現在加油很多地方都不送了!