騎車以來，幾乎都是走當天來回的路線，範圍不出大台北地區。杰米日前提議要試個有挑戰性一點的，最好是過夜加越野路面，並提了兩個方案讓我們參考︰
方案一：週五晚上攜車坐火車宿內灣；週六騎進尖石鄉，在秀巒露營；週日原路回，順遊李棟山。
方案二：第一天同前案，隔天一路騎進司馬庫斯，週日原路回。 我跟碰都選擇第二個方案，理由簡單的緊，因為黑色部落─司馬庫斯聽起來很酷，而MSN 的暱稱若改為「一路騎進司馬庫斯」或「就這樣騎進黑色部落」之類的，那就更酷了。三人大概花十分鐘就決定了，杰米隨後就去訂了內灣和司馬庫斯部落的民宿，幾個沒騎車的朋友也說要開車跟我們一起去玩，一時之間真是士氣高昂，而那時我甚至連攜車袋都還沒買呢。

說起司馬庫斯，我只知道1.神木2.很遠。去年一月和偉溢、品韜走霞喀羅古道時有經過往司馬庫斯的岔路。當時我們是開車到養老再步行，大夥不知在矜持什麼，在中繼點宇老居然只吃了一根香腸，也沒再多準備一點食物就往裡面走，一路煙塵蓋天，到養老時，偉溢的愛車小藍206裹了一層泥粉變小黃，來回18公里的健走差點變成飢餓30體驗營。由於到司馬庫斯的路途跟到養老一樣都很遠，提到這次行程時，他們還特別提醒我：「到宇老要記得吃東西啊！」。腦海裡對路面的狀況和坡度還有印象，在馬克褚和COX的網站上查了資料，總里程大概是60公里，上下坡各一半。我對山路爬坡還頗有自信，而平常一日遊的里程動輒都破百，區區60公里似乎也不構成威脅。現在想起來，實在太低估了「落差」帶給人的壓力，地圖是平的，資料是死的，即便標上高度和距離，也很難在心裡勾勒出山的樣子，尤其越到後來，天色越暗、坡度越大、路況越差，紙上輕描淡寫的一個波折，騎起來就是幾百公尺的陡降，一如從天堂跌落到地獄，苦的是要到今晚收容你的地獄，還需爬上天堂三次再摔下。

當然，計劃敲定時，我是不會知道這些的。

很興奮的到車行買了很大的攜車袋，回家再小心地把Rincon拆了練習。前後輪跟踏板、駐車架影響長度最鉅，是一定要拆的，比較幸運的是後貨架跟行李袋可以不用拆，省掉很多麻煩。攜車袋頗有份量，收納後竟佔掉大半個行李袋的空間，因此備用的衣物跟維修工具只好一部份放在後背包裡。車拆了之後並不會變得比較輕，反而更難拿，因為整台車可以用扛的，裝袋之後變成一堆廢鐵，偌大的一包連背著走路都會踢到，沒幾步便腰酸背痛，唯一的好處是長度縮短了，上火車不會佔用太多的空間。

週五和碰下班後就到萬華火車站跟杰米碰頭，初次同行的網友小祐則自行開車載單車到內灣與我們會合，其他原先說要開車同遊的補給團則因故無法成行。我們在站前廣場一一將車大卸八塊，引來路人圍觀，本來預期南下的電車應該不會太擁擠的，沒想到乘客還真不少，三人只好各找一節車廂上去，有乘客看我這等狼狽樣，好心把車門邊最大的空間讓給我站，也有乘客問我袋子裡裝的是不是攝影器材，而當我說是腳踏車時，他們都嚇了一跳，也許他們沒想到居然會有人願意帶著笨重的腳踏車上火車吧。

▲在火車站前拆車，人仰「馬翻」

▲第一次帶單車上火車，出發前合影

到新竹換搭往內灣的火車。碰拿出小U（Sony U-60）來照相時發現它壞了，只能照出一團模糊的光影，著實難過了許久。小U因為防水又輕便，這些日子陪他上山下海的，留下了許多珍貴的回憶。我說或許在玉山摔落棧道的那一刻，小U就已離開我們了，失而復得後的日子其實已是多出來的緣分。

到內灣時一個年輕帥哥跑來跟我們打招呼，不意外，正是小祐，我們出發時他還在開車送貨呢，沒想到竟比我們還早到。一同到今晚過夜的山舍民宿，主人熱切地招呼我們，在庭院把車組好之後便到街上晃晃找吃的，不料星期五晚上的內灣還真不是普通冷清，一間店都沒開，只好到7-eleven買個便當果腹。吃飽梳洗完畢之後準備早早就寢養精蓄銳，忽然發現房裡來了隻白貓，磨蹭一陣之後直往堆在床邊的被子裡鑽。啊？我們蓋的被子該不會是她的窩吧？之後她一溜煙跑出房門，回來時嘴裡卻多了件物事，扭啊扭的，還發出喵喵的聲音，等到我們察覺那是隻小貓時，她已經把小貓拽進被子裡去了。大家驚恐莫名，深怕小貓會悶死，趕緊翻開棉被，卻見小貓依偎在媽媽懷裡抖啊抖的吸著奶。母貓顯然對這突如其來的暴露及注目感到驚慌，但孩子在吃奶，一時間竟不知做何反應，兩眼游移，似乎要逃開，我們怕她一慌之下會傷了小貓，只得蓋上棉被讓她安心餵完這餐。而我們實在也需要這些被子，掙扎許久，最後還是狠心的請她們另覓良處過夜了。

▲白貓啊白貓，妳可別記恨呀

起了個大早到老街上吃早餐採買補給品，大部分的店家都還在準備中，雖不像前晚那般冷清了，但選擇實在不多。幾乎每家店的屋簷下都有為數不少的燕窩，燕子們飛進飛出，反倒是這老街上最忙碌的一群。

▲在這裡做窩最大的好處大概是食物永遠不缺

一切就緒之後沿著120縣道起騎，進入尖石鄉後不久就看見著名的地標「尖石公」，在這右轉竹60線，進入吃力的爬坡段，4公里處附近左轉跨過錦屏大橋，道路沿著那羅溪谷緩上，溪口兩側是高聳的山壁，右側的山壁上矗立著一尊巨大的泰雅族勇士石刻，勇士高舉著右手指向前方，彷彿是這山裡的守護神。不久又經過著名的地標青蛙石，周圍的路基被去年的颱風削去了大半，一路爬高經過那羅、道下，這段到宇老的路足足有20公里，爬升約1000公尺，熱辣辣的陽光像是要把我們的身體抽乾般，多虧有路上商店的可樂消暑。一開始大家還能有說有笑，但隨著太陽漸漸移到正午的位置，大夥的喘氣聲慢慢多過了笑聲，休息的間距也越縮越短，上回騎侯牡公路時傷了右膝，行前一直很擔心舊傷會復發，結果這次反而是左膝隱隱作痛，難道是30年保固期過後輪流壞嗎？

▲尖石鄉的地標「尖石公」

▲到那羅時大家還有心情搞笑，四隻「勇猛山豬」，活力無限啦！

▲連續的爬坡讓杰米汗如雨下

▲小祐背著美軍制式背包，在彎道上賣力地爬著

▲坡道高點，一片蒼茫，頗有千山獨行的豪邁

到宇老時有種重回人世的喜悅，二話不說買了香腸和啤酒就在觀景亭裡配著飯糰吃將起來，體力精神都恢復後，一路下滑10公里到秀巒。這段奇陡無比的路受颱風損害嚴重，碎石和砂塵漫天，崩落的大石已被施工單位移到路邊，雖不至影響通行，但總不免擔心又有大石突然砸下來。我按著煞車避免衝太快，後輪卻不受控制地打滑跳動，騎得我心驚膽戰。一處施工路段滿是卡車和怪手，汽車在此必須單線通行，我們得讓他們先通過，便停下來等著。回望方才的陡坡，想像明天就要辛苦爬回去的樣子，突然覺得了無生趣。

▲滿是碎石的下坡路面讓騎車像騎馬

▲通過險惡的施工路段後，豁然開朗，才能體會下坡的愜意

滑行的終點是秀巒檢查哨，在此要辦理乙種入山證才能繼續前行，著名的秀巒野溪溫泉也在此，不過風災過後，河床裡的石頭受到山洪猛烈的翻攪，變得猙獰恐怖，溪水也灰濁不堪，應該是沒有人想在此泡溫泉了吧。

▲碰和小祐辦理入山證

▲溪水在陽光下閃耀著詭異的光澤

跨過秀巒橋之後又得開始爬坡，到高點泰崗約莫是7公里路程爬升500公尺，小祐和杰米的腿在此都紛紛出了狀況，爬得非常痛苦。杰米擔心以他的狀況，入夜前恐怕無法騎到司馬庫斯，眼見太陽收起毒辣的笑容，改成那種淺淺的睥睨的笑，我怕杰米的擔心或許會成真…拿出地圖想確認一下路程，猛然發現帶到的竟是「大台北地區」那一本，裡頭附的台灣省地圖範圍太大，有等於沒有。其他人也沒記這麼詳細，根據各人零碎的印象拼湊下來，似乎到了泰崗後就只剩幾段小規模的起伏，這樣一想便稍微安心了一點，大夥又重拾信心前進。陡坡，當然不會因為有信心就變得比較緩。肌肉的耐力在此受到嚴重的考驗，早上20公里爬坡帶來的疲累一下子在此爆發出來。7公里，明明只有7公里，爬起來卻彷彿無窮無盡的天梯，在一個休息的路口，杰米累得跌坐在地上，說想睡午覺，超厭世的，這段坡也因此被我們稱為厭世坡。

▲誰要我的XTC-3就騎去吧….

快到泰崗時路面變得十分蜿蜒秀麗，兩旁栽滿了果樹，青翠碧綠，地上則滿是像油菜花那樣的黃花，我叫不出名字，只覺得這天梯果真通到了天堂。來到往新光和司馬庫斯的叉路口，眾人彷彿得到了救贖，心裡都覺得不用再爬坡了真好。我問要不要進泰崗部落買水和食物，因為進部落要往上，司馬庫斯卻是往下，當下大夥都不願意再爬一步，直說往下盡快進司馬庫斯，一切就解脫了。時間是下午四點多，部落裡出來一個開著Vios的青年，問我們要到哪去，當我們說明來意後，他冷笑一聲，說騎腳踏車到司馬庫斯時大概就六點了吧。

▲從泰崗回望，但見山的層次

▲終於看到往司馬庫斯的指標，快躺著讓雙腿休息一下，接下來不會再有厭世坡了吧？