東三十七號路上，不時可以見到許多老人家，有人坐在路邊聊天，也有人拿著藥正在過馬路。四處觀察了一下，才發現原來這裡有一所榮民之家。叫做太平榮民之家。
穿過了短短的市區，又是一家福客多商店。卑南旅遊中心。這是卑南鄉。胡適的父親胡鐵花，才在這裡擔任直隸州的知州。在甲午戰敗後，光緒將台灣割讓給日本，通令官員內渡大陸時，變成了台灣民主國的直隸州知州，不過這又是另外一回事了。
左轉初鹿的路牌出現在眼前。
馬路的盡頭有山，原本以為縱谷應是平坦的地勢，但與溪流垂直的馬路，卻有著許多橋。過了許多大小不一的橋後，便到了初鹿國中。蔣公銅像放在校門入口的正中，後方司令台前的國旗靜靜的垂著，沒有看到半個學生。可能是由於初鹿牧場就在附近的緣故，街道上相當繁榮。加油站、餐飲小吃店、便利商店、農會合作社、機車行、公益彩券、檳榔、山莊、民宿，一副熱鬧景象。
我到農會的合作社裡買了一大罐初鹿鮮乳。坐在便利商店外的椅子上休息。
牆上的觀光看板上簡述著光復後的台東發展史。我懶得用筆記下，於是用數位相機拍了起來。
離開初鹿，地勢逐漸上升。在大彎道處可以看見鹿鳴溪和鹿野溪交會處的廣大河床。也因為河道的切割，馬路順著地勢在此做了一個橫向的轉折。直到過了四維之後，才又轉向北方。行不久，過了鹿野橋，便到達鹿野。與初鹿不同的是，鹿野雖然沒有牧場，但卻有火車站，因此郵局、銀行、便利商店、餐飲店也還是一應俱全。鹿野國小的操場擺放著壘包，是一個簡易的棒球場。而校門內的配置與初鹿國中相同，一樣有著蔣公銅像和國旗。
過了鹿野之後，公路與鐵路再度分開，中間包圍的農地旁，戴著斗笠，包著頭巾和護手的幾個婦女正在草地上打槌球。
我試著想跟離我比較近的婦人交談。
她笑著對我擺擺手，指著自己的耳朵，又擺擺手。我想她是說她不會說國語。
一群人在我前方出現。是步行環台的那群人。他們安靜的走著，旁邊有著汽車護送。我原本想向前問個清楚，但又擔心打擾隊伍的行進，於是從他們身旁經過。
東三十三線的起點，伴著紅葉少棒紀念館的告示牌。這裡是武陵村，下方較小的標示寫著布農部落。
我沒有轉進去，只是一個勁的往前騎，經過武陵後，眼前出現一道筆直大下坡。兩旁的田地像是被刀割開般整齊的躺著。這下坡一望無際，我愉快的衝下，又辛苦的爬上，來回幾趟後，鐵路和馬路再度交會，這裡是月眉車站，已經到了關山鎮範圍。
地形不知何時以轉為開闊的平原，但因此處的溪流多為橫向，與路垂直，所以還是常得上上下下的越橋跨溪。
關山鎮位處台二十線及台九線交會，加上較開闊的地勢，讓精耕農業得以在此發展，也形成了花東縱谷線中，位於台東的最大聚落。除了知名的關山便當外，最有名的便是關山的環鎮腳踏車道和親水公園。我雖然沒有騎上腳踏車道，但是以之前曾經騎過一次的經驗，來說，全長十二公里的關山環鎮腳踏車道算是非常好的腳踏車道。除了最後一段下坡路和馬路交會的下坡路比較危險外，其他各方面都很不錯。
我沒有想到自己可以從大武一路騎到關山。雖然我已經騎得夠遠，太陽也落到了山背。但我還是決定要加把勁，騎到二十一公里外的池上。這樣明天或許可以一口氣騎到花蓮市。
過了越過卑南溪的池上大橋，一眼便看到斗大的池上米的招牌。
天空在此時飄起細雨。在山勢的遮蔽下，很能想像這些稻米，在整天受到山風，雲霧，及陣雨的滋潤後，而產生的飽滿。騎過鄉野田間，便到了市區。
除了外觀老舊的旅社，有著民宿招牌的透天厝、附設客房住宿的有機農產中心隨處可見，絲毫不用擔心住宿的問題。
我在池上車站前的便當店停下。這裡的街景和十年前大學來訪時，沒有太大的差異。路口的雜貨店仍在。
我帶著滿身臭汗，狼吞虎嚥的吃完池上便當，選了一家旅社投宿。洗完澡後，非但不累，精神反而有點亢奮。我拿出數位相機，檢視今天沿路拍下的照片。
其中那張在初鹿的便利商店前照的照片裡，對於台東縣的導覽文字是這麼寫的：
民國三十四年八月台灣光復，日本僑民全被遣返，政府在三十四年成立縣政府之後，即大力推展台東文經建設。政府遷台以後，輔導退除役官兵及大陳島義民前 來台東開墾，並成立太平洋與馬蘭兩所規模龐大的榮民之家，形成大量外省籍人士定居台東，為台東注入新興的活力。民國五十年代許多客家人攜家帶眷遷移至台東，並很快融入台東居民文化之中。
民國六十一年起陸續建設完成南橫公路、南迴鐵路，東線鐵路拓寬工程加速了台東的開發及建設。
由於受地形的保護，台東宛如遺世獨立的桃花源，形成居民無論從最早定居於此的原住民(主要有六個族群)，到後來的閩南籍、外省籍、客家人共九個不同族群，不分種族，協力合作，融洽相處，使得今日的台東，呈現出豐富，多元的風貌，亦創造了兼容並蓄的獨特文化。
這是只是民國三十四年以後的部分。如果真要說台東的開發史，那得從咸豐開始說起。
從康熙將台灣納為滿清版圖到咸豐之前，台東是禁止漢人出入，純粹為原住民居住之地。
一直到日本人在同治年間，派兵入侵，清庭才派沈保禎來台交涉，才設了卑南廳，以漢人的口吻來說，一方面招撫理番，一方面開放移民拓墾。
在光緒將台灣建省後，卑南廳升格為台東直隸州。胡適的父親也在台灣割讓日本前兩年，被補派到台東擔任知州，而胡適也在這裡過了近一年的幼兒生活。
而在日本統治台灣的其間，日人陸續興建了東部鐵路、花東公路及南迴公路，並推動輕工業，也因此造成嘉南一帶的漢人移入台東。我突然想起前年在台十一線的海邊買椰子水時，一個年近八旬的老婆婆，告訴我她在日本時代就舉家從台南搬到台東，一住在海邊住了六十幾年的事。我那時卻沒反應過來，不知道把老婆婆的話原來和這段典故如此相關。
從咸豐至今的約一百五十年間，台東雖有發展，但仍是與西半部維持的相當大的差距，和花蓮同為原住民佔縣內人口超過四分之一的縣分。
台東縣的發展深受地形的影響，除了有著知本溪流經的台東市區，有著平原地形外，達仁、大武、太麻里到台東市區，和由台東市區，過東河、成功到長濱，沿著海岸興建的台十一線沿線，都是一臨山壁，一臨海岸的狹窄通道，除了往來不斷的車輛外，始終沒有大型的聚落形成。
而縱谷裡的台九線地勢平坦處及東部鐵路線停靠的車站周圍，雖有聚落出現，但規模亦屬中小型。而延平和海端更是兩個居民人數不足五千的山地鄉。
如果要台東說成世外桃源，實在是有點勉強。比較實在的說法是與世隔絕。
缺少大型聚落的的狹窄地形，不發達的工商業活動只能提供數量極少的工作機會。為了運輸方便而拓寬的台十一線，雖然促進了大理石、水泥、造紙等工業，但道路拓寬後，行車速度雖然提升。但路邊的建築直接面臨拆除、徵收，原本的小吃、餐飲也間接受到影響。
農業方面，雖有聞名全台的池上米、關山米，釋迦、茶葉、甘蔗等各式農業特產，因已是精耕農業，要再有突破也有相當難度。
所以在人口逐年減少，並有著高齡化問題的台東，政府開始大力鼓吹的觀光休閒產業。但卻不見有長期的規劃與建設。只是一昧的劃定風景區，拓寬道路，殊不知這不但無益地區繁榮，反倒是種破壞。
我們總像暴發戶般，憑著驚人的經濟實力，以粗糙的手法打造觀光景點，再一窩蜂的興建毫無特色的飯店及民宿。雖然一夕間打造出一個熱門景點，但卻將當地特色破壞殆盡。十幾年前，仍僅有漁會和少許飯店可供住宿，現已被飯店民宿和出租摩托車包圍的綠島，就是最簡單的例子。
要發展精緻的休閒產業是沒辦法一蹴可及的。我不認為有多少店家能營造出像十一號省道沿線上，和海岸景觀相符相成的拙而奇藝術空間的那種質感，那關係著一種生活態度的落實，不但涉及了經營者的人文素養，也反應出觀光客的人文素養。
我又把相機裡的照片重新看了一遍。從大武海岸邊的日出，到熱情的太麻里，到知本的牛肉麵，到初鹿牧場，到鹿野國小的簡易棒球場，到有著筆直公路的關山，到落腳的池上。
從海岸，經過平原，轉進縱谷，一路上多變的地貌，也正是台東地形的寫照。
我拼了命的騎，騎了一百一十公里，只花了一天就把這段路騎完了。
愚蠢如我，抵達池上時，竟還洋洋得意。
我有點懊悔，怪自己粗鄙，有路就騎，有橋就上，好像只要能達成目的，就算會錯過一切也在所不惜。根本忘了花時間來好好看看人稱後山的台東，到底為台灣保存下來什麼樣的美。
我突然想起陳昇在新寶島康樂隊第貳輯裡，由陳昇詞曲，一首名為卡那崗的歌。我翻出隨身聽，一邊聽著這首曲子，一邊把歌詞記下。雖然卡那崗指的似乎是花蓮縣秀林鄉內，已在民國三十五年改名為和仁，現屬和平村的地方，但寫在這裡，似乎也是恰當。
卡那崗的風雨真慈悲，親像阿母的話糖蜜甜
卡那崗的山河真正優美，男男女女快樂過日子
蓬萊仙島的生活真正趣味 ，阮可比天頂的天星
拼死拼活是有什意義，人生可比一齣戲
阮只想日日夜夜惦伊身邊，唱著彩色的歌詩
接著是一段伴著鄒族的收穫歌的間奏，雖然聽不懂，但每次聽到這裡，我都會有種莫名感動。
拼死拼活是有什意義，世間冷暖可比一齣戲
阮攀山過海要找這個樂園，如今不願再離開
卡那崗的雞啊鳥啊肥又美，溪水親像姑娘的頭髮絲
卡那崗的姑娘真正有美，都讓阮不甘離開伊身邊
蓬萊仙島的生活真正趣味，阮聞著風中的土味
拼死拼活是有什意義，世間冷暖可比一齣戲
那月光華華會照著捱的路，要趕緊回來伊身邊
拼死拼活是有什意義，世間冷暖可比一齣戲
阮攀山過嶺來到這個樂園，如今不願再離開
拼死拼活是有什意義，世間冷暖可比一齣戲
阮只想日日夜夜惦伊身邊，聲聲叫著伊的名
阮攀山過海來到這個樂園，如今不願再離開…
