先聲明一點：我不是因為自己很瘦，所以討厭肥貓。

只是因為昨天，有個人讓我很感冒！我被傳染了新流感嗎？不是。是因為歐晉德一席「肥貓是好貓」的謬論，讓我相當感冒、極度火大。

這讓我想起今年二月，美國華府上演的一齣醜劇。故事得從去年九月說起，話說美國三大車廠通用、福特跟克萊斯勒不堪鉅額虧損，於是連袂展開了「非常丐幫大車拚」三軍聯合作戰行動，要求聯邦政府提供至少兩百五十億美元的貸款，協助他們度過危機。

這些傢伙平常養尊處優慣了，連借錢都借得理直氣壯、天經地義。

通用發言人說：「這不是救濟。」

福特發言人云：「這是我們必須償還的直接貸款。」

援助計畫案必須通過國會審議，克萊斯勒的副總經理大言不慚地表示：「我們鼓勵國會現在就開始行動。」

到了今年初，國會議員通知三大車廠的ＣＥＯ，前去報告紓困計畫；然後財大氣粗的肥貓們，搭上私家噴射飛機飛往華府，但是沒有帶去任何一份計畫，存心狗掀門簾只憑一張嘴。

國會議員氣壞了，就差沒罵髒話，公司都快垮了，還這麼神氣巴拉，那就謝謝再聯絡。這些肥貓第二次到國會大廈時，不敢再坐私家飛機了，通通改搭自家生產的環保節能汽車，還承諾未來只支領象徵性的一美元薪資，取消所有的紅利。

回過頭來看，兩年虧掉七百億的台灣高鐵，歐晉德憑哪點為了安撫士氣，膽敢說出「肥貓是好貓」這種話來？！既然養的是一群「好貓」，為何還會弄成今天這副狼狽相？

高鐵嚴重虧損，當然有太多原因。例如：龐大的資金缺口跟利息壓力、產業外移導致載客量劇減……問題是，找這些年薪超過董事長、執行長、甚至總統的肥貓來，不就是為了找出策略、突破瓶頸的嗎？

誰都不能否認這是高鐵的困境，譬如高鐵新竹站進出旅次減少最多，絕對與產業外移導致竹科廠商銳減脫不開干係。但難道要政府劇凍兩岸關係，來解救高鐵嗎？那就找馬英九跟賴幸媛解決嘛，養肥貓幹嘛？

又譬如財務問題，一大群肥貓都束手無策，只能消極期待政府出面協助降息、或者靠減班減薪來樽節支出，那就求吳敦義和李述德出馬嘛，養肥貓作啥？

如果這些都是高鐵的原罪，而高鐵的肥貓們又無計可施，那麼在不能停駛的前提之下，政府就該完全收回經營權。否則，縱使股票順利上市，頂多只是套牢百姓跟股民罷矣！試問：即便解決了資金缺口，載客量劇減的問題仍在；高鐵如果一仍現有的營運模式，誰敢買這種雞蛋股、水餃股？

年輕的新新人類，可能不知道鄧小平那句名言——一「不管黃貓黑貓，只要捉住老鼠就是好貓。」但六十五歲的歐晉德不可能沒聽過。現在，連馬英九都提醒高鐵，要注意外界對高鐵肥貓的觀感，身為官股代表的歐晉德，也絕對別再鐵齒「肥貓是好貓」。歐晉德的話應該這麼說：

「不管肥貓瘦貓，只要捉住老鼠就是好貓。」