高捷再塌

高雄捷運又坍了。這是捷運工程施工後的第九次坍陷，也是年底三合一選舉完畢後的第二次坍塌。就事論事，我們可以把它看作公共工程安全問題，但從另類角度來看，這未嘗不是一種天啟，要敗選的民進黨切實面對問題，檢討過去的積弊。

重大公共工程建設在施工過程中，本來就有其困難度，北宜高速公路雪山隧道工程，是最好的例子。但與高雄捷運不同的是，雪山隧道工程，面對的是未知的大自然。在窮山惡水間，要奮力闢出一條大道，本來就不容易。不過，也因為在荒郊野外，工程如果發生意外，對一般民眾的影響也不大。

相對而言，高雄捷運就是完全不同的型態。

高雄捷運像條地龍，貫穿高雄市區重要的經絡，潛盾機在地下數十公尺的坑道中施工，上頭卻是車水馬龍的交通，一旦發生坍陷，後果不堪設想。是以，這樣的工程在施作前，相關的履勘、地質測量，都是必要而且不能忽略的前置作業。然則，這麼重要的工程，怎麼會連坍了九次？

公共工程有沒有弊端，檢調單位自會調查，在此，我們不擬多談。我們想指出的是，這一次的坍塌，是三合一選舉後的第二次坍塌，也是在民進黨代理主席呂秀蓮、行政院長謝長廷到高雄捷運工地視察後，隨即發生的工安意外。

不是幸災樂禍。但試想，如果這一次的坍方，是在呂秀蓮、謝長廷視察的當兒發生，那會是一種什麼樣的場面？再往前想想，如果前一次坍方，不在選後，而在選前一、兩天，對選情已經告急的民進黨，會有何種雪上加霜的效果？

兩次了。連續兩次的坍陷，都幸運的沒有造成落井下石的結果，執政黨如果還只是覺得運氣好，而不認為這是最後的警告，再多的好運，也會有用完的一天。

我想說的就是這個。執政黨應該要徹底的面對。一是面對問題重重的高雄捷運工程；一是面對積弊已深的黨政紛擾。如果連這一點都做不到，談什麼「面對它、接受它、處理它、放下它」，不會覺得太遠了些嗎？