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2007（五九）日不落英國───賽前簡介

拜2006年賽季改用V8引擎以及賽制改回可以在比賽時自由換輪胎之賜，使得英國站對於車輛以及引擎的考驗也有了顯著的改變。前半段的賽道，也就是從起跑線一路到第8號彎道前的路段，幾乎不太需要踩煞車，連帶延長了操引… 閱讀全文

2007（五八）法蘭西錦標賽───賽後訪問(3)

問：漢米爾頓（Lewis Hamilton），這場比賽創下你的另一個第一次，那就是你第一次在比賽裡因為偏離行車線而被人硬超過去。看起來，你今天這場比賽的載油量好像和阿龍索（Fernando Alonso）差不多… 閱讀全文

2007（五七）法蘭西錦標賽───賽後訪問(2)

問：馬沙（Felipe Massa），真的是毫釐之差啊。看樣子，你這場比賽似乎被慢車擋得蠻慘的，這應該算是影響你這場比賽的最大因素吧。馬沙：是啊，我這場比賽當然是因為慢車擋道的問題才會輸掉，的確是這樣，因為在第… 閱讀全文

2007（五六）法蘭西錦標賽───賽後訪問(1)

問：基米（Kimi Räikkönen），起跑後先奪下第二名的領先位置，顯然是你這場比賽的策略關鍵吧。基米：是啊，起跑總算對我有利，而且對我幫助很大。車子全程開起來都不錯，雖然未盡完美，但是我對這樣的車況已經很… 閱讀全文

2007（五五）法蘭西錦標賽───碎碎平安

第五十二圈，漢米爾頓（Lewis Hamilton）出人意表地第三度進pit停留了6.5秒，所幸進pit前與後頭的酷必洽（Robert Kubica）之間拉開的車距夠大，出pit時依然穩穩佔住第三名的位置。除了… 閱讀全文

2007（五四）法蘭西錦標賽───冰人酒醒

賽事進行到第十六圈，馬沙（Felipe Massa）與基米（Kimi Räikkönen）間拉開一段4.776秒的車距。第十七圈，漢米爾頓（Lewis Hamilton）在基米背後追殺了半天也討不到便宜，索性早… 閱讀全文

2007（五三）法蘭西錦標賽───捍衛機密

美國賽後，發生一起訴訟新聞：法拉利車隊控告車隊裡的性能發展部門主管Nigel Stepney竊取車隊機密。這位Nigel Stepney算得上是大舒馬克（Michael Schumacher）以及前法拉利技術總… 閱讀全文

2007（五二）革命法蘭西───排位賽後訪問

問：馬沙（Felipe Massa），這場排位賽真可算是法拉利的大復活啊。馬沙：是啊，當然這個週末的排位賽對我們而言，的確相當美好。日前在英國站賽道所做的測試已經證明我們也拿得出與前三站賽事截然不同的優異表現。… 閱讀全文

2007（五一）革命法蘭西───排位賽

與前兩場在北美洲所舉行的賽事相較之下，法國站算是比較簡單的一站，然而前提是比賽期間沒下雨。排位賽開跑前，現場的風速0.7m/s、路面溫度44℃、氣溫24℃、相對溼度高達50%。據說FIA有意將這一站從F1年度賽… 閱讀全文

2007（五十）革命法蘭西───賽前簡介

一級方程式大賽車2007年的第八站來到法國的「沒你酷（Magny-Cours）」賽道。無論是車手或車輛，在這條賽道上比賽，都得面臨一連串有趣而變化多端的挑戰。頭三個彎道是不折不扣的「高速彎」，緊接著一段平滑到適… 閱讀全文

2007（四九）美國錦標賽───賽後訪談(3)

問：馬沙（Felipe Massa），又拿第三名了，這樣講你可能不太認同，不過看起來你似乎在比賽的後段受到不少來自基米（Kimi Räikkönen）的壓力，你們在比賽的最後階段用的輪胎配方有點不一樣。馬沙：對… 閱讀全文

2007（四八）美國錦標賽───賽後訪談(2)

問：阿龍索（Fernando Alonso），你在第一趟進站前比漢米爾頓（Lewis Hamilton）多跑了一圈。照這樣看來，你似乎在油載量方面佔了一點優勢：就像漢米爾頓剛才說的，你在第38圈的時候追得非常近… 閱讀全文

2007（四七）美國錦標賽───賽後訪談(1)

問：漢米爾頓（Lewis Hamilton），你拿下第二勝嘍。漢米爾頓：簡直是在做夢！在兩條我並不熟悉的賽道上，頭一次來跑就能跑出這樣的成績，看到我的工作同仁這樣精益求精，維持車子的競爭力，光是看到他們背後所付… 閱讀全文

2007（四六）美國錦標賽───歷史新頁

第六十一圈，繼邁凱輪車隊之後，法拉利車隊的兩名車手也展開激烈的拉距戰，基米（Kimi Räikkönen）緊緊咬住馬沙（Felipe Massa）的車尾，兩車間的差距僅0.56秒。同時跑在第七、八名的特努力（J… 閱讀全文

2007（四五）美國錦標賽───歡樂大輟賽

第十一圈，漢米爾頓（Lewis Hamilton）與阿龍索（Fernando Alonso）之間的車距拉到2.2秒。車陣的後端集團也並不平靜，六七（Vitantonio Liuzzi）透過無線電通訊器向車隊抱怨… 閱讀全文