<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>賽車樂園</title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/</link><description>&lt;P&gt;The first rule of Fight Club is - you do not talk about Fight Club. The second rule of Fight Club is - you DO NOT talk about Fight Club.&lt;/P&gt;</description><managingEditor>貓橋涼介</managingEditor><language>zh-TW</language><generator>.Text Version 0.958.2004.214</generator><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[好看的廣告片雜感]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/22/261112.html</link><pubDate>Sat, 22 Mar 2008 15:27:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/22/261112.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/261112.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/22/261112.html#Feedback</comments><slash:comments>11</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/261112.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/261112.html</trackback:ping><description><![CDATA[影像連結 繼《嗄吱嗶進行曲》後，好久沒聊廣告片了。最近因為選戰打得頗激烈的關係，又看到幾支令人眼睛一亮的廣告。這裡就舉一支來聊聊好了。由於這是一支競選廣告，為了表明選這支廣告片來聊，與本貓的政治立場無關，特別挑在選舉結束後才來解析這支廣告片。最近因為劇本裡有用到需要單純以“MV”手法處理分隔兩地、咫尺天涯的男女主角在兩年內各自生活、工作、與成長的橋段，因此開始注意電視上這些以「快速簡輯」來精準傳達<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/261112.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[預告：沒圖沒真相的黑暗時代即將結束]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/15/257255.html</link><pubDate>Sat, 15 Mar 2008 14:20:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/15/257255.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/257255.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/15/257255.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/257255.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/257255.html</trackback:ping><description><![CDATA[（本文轉載自Fight Club）從開臺之始就愛貼一堆插圖來與文字搶地盤的 Fight Club ，歷經了半年「沒圖沒真相」的「黑暗時代」，即將進入尾聲。之所以都沒再貼圖，只剩純文字，是因為VIP到期又沒繼續繳錢，在使用者權限方面，被打回「一般會員」，相簿容量由1200MB縮水回150MB，而本貓當時的相簿空間使用量己經達到275MB，老早「破錶」了，當然繼續上傳圖片、在新文章裡插入圖片的的權限都<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/257255.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[貓在墾丁＊天氣晴]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/09/254669.html</link><pubDate>Sun, 09 Mar 2008 05:52:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/09/254669.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/254669.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/03/09/254669.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/254669.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/254669.html</trackback:ping><description><![CDATA[見到這種標題，凡是看過前陣子某齣夯翻天“趨勢劇”的朋友們可能會以為本貓躲趕稿躲到墾丁去了！沒有啦！本貓還在與某個提案激烈搏鬥中，只是因為K完了這齣劇，很嚮往墾丁那種休假的感覺，連寫案子的時候，腦海裡都會自動播放它的片頭曲以及另一首片尾曲。去年Joanna還沒出片的時候，本貓還在 Lico的強力推薦下，與小土人一同去紅樓聽她現場演唱咧！後來在K這齣趨勢劇的同時，由片頭曲及片尾曲聽到這個熟悉的慵懶唱腔<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/254669.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[從WGA屎踹看同行───米國篇]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/02/09/244522.html</link><pubDate>Sat, 09 Feb 2008 15:20:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/02/09/244522.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/244522.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2008/02/09/244522.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/244522.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/244522.html</trackback:ping><description><![CDATA[米國的劇作家們從去年11月5日開始鬧屎踹（strike），至今已經超過三個月了。上一次發生這種規模的“劇作家屎踹”，是在1988年3月至8月。那時的“米國劇作家工會（Writer’s Guild of America，簡稱WGA）”為分紅酬金比例的問題，摃上了“製片人協會”。每當米國電視劇或電視節目在電視上“重播”、賣去“別國的電視臺”播放、乃至發行“錄影帶”所賺進的租售收益，執筆的劇作家們都還是<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/244522.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[碧海藍天風浪板(六)───基本動作（上）]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188799.html</link><pubDate>Mon, 13 Aug 2007 07:34:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188799.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/188799.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188799.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/188799.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/188799.html</trackback:ping><description><![CDATA[船帆就像一面超大型的旗子一樣會被風吹著跑，要倒也一定都是順風倒下，所以在把帆拉起來的前，務必先確認沒有人待在「下風處（downwind side）」。開始玩風浪板之前、甚至把風浪板由車上卸下來之前，第一件要做的事就是找出當地目前的風向。基於安全以及實用目的，在組裝帆具的時候，永遠都要把這些裝備擺在下風處。搬運組好的船帆，要把桅桿、也就是「帆前緣（luff）」那一側正對著風。搬運的順序應該是船板優先<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/188799.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[碧海藍天風浪板(五)───風力概論]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188795.html</link><pubDate>Mon, 13 Aug 2007 07:20:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188795.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/188795.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/13/188795.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/188795.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/188795.html</trackback:ping><description><![CDATA[玩風浪板基本上大量仰賴平衡，同時也大量仰賴關於「風」的知識。所以通曉「風性」是很重要的。一論要航向任何位置，首先都必須了解風從哪裏來！比較簡單的方法，就是看風向旗。如果沒有風向旗，掃視一下附近海域，如果有下錨的船，船身的方向就能指出風向。接下來將介紹幾種可能遇上的風向。一種是「近岸風（onshore wind）」，風從海面往岸上吹。其次是「離岸風（offshore wind）」，風從陸地往海面上吹<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/188795.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五九）日不落英國───賽前簡介]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186737.html</link><pubDate>Sun, 05 Aug 2007 08:36:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186737.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/186737.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186737.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/186737.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/186737.html</trackback:ping><description><![CDATA[拜2006年賽季改用V8引擎以及賽制改回可以在比賽時自由換輪胎之賜，使得英國站對於車輛以及引擎的考驗也有了顯著的改變。前半段的賽道，也就是從起跑線一路到第8號彎道前的路段，幾乎不太需要踩煞車，連帶延長了操引擎的時間。賽道的另一半包含了多低速彎道，使得在低速狀況下擁有較佳平衡性與循跡性的車輛在這裡比較吃香。總括而言，要想在英國站這條賽道拿出亮眼的表現，必須具備加速性能夠「威」、底盤和引擎能夠取得協調<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/186737.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五八）法蘭西錦標賽───賽後訪問(3)]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186735.html</link><pubDate>Sun, 05 Aug 2007 08:34:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186735.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/186735.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186735.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/186735.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/186735.html</trackback:ping><description><![CDATA[問：漢米爾頓（Lewis Hamilton），這場比賽創下你的另一個第一次，那就是你第一次在比賽裡因為偏離行車線而被人硬超過去。看起來，你今天這場比賽的載油量好像和阿龍索（Fernando Alonso）差不多，不過進站策略稍有不同，你用兩站制。漢米爾頓：是啊，我的起跑沒能做得很好，其實到現在也還沒能搞懂那時候的狀況，只看到基米（Kimi Räikkönen）飛快從旁邊超過去，顯然他做了一趟很棒的<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/186735.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五七）法蘭西錦標賽───賽後訪問(2)]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186734.html</link><pubDate>Sun, 05 Aug 2007 08:33:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186734.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/186734.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/08/05/186734.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/186734.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/186734.html</trackback:ping><description><![CDATA[問：馬沙（Felipe Massa），真的是毫釐之差啊。看樣子，你這場比賽似乎被慢車擋得蠻慘的，這應該算是影響你這場比賽的最大因素吧。馬沙：是啊，我這場比賽當然是因為慢車擋道的問題才會輸掉，的確是這樣，因為在第一趟進pit前，我應該領先了基米（Kimi Räikkönen）4秒以上，那時候還沒什麼慢車擋在賽道上，我領先了4.8秒左右。我出站的時候也還跑在他前面，第二趟進站前，他比我多跑了3圈，原本<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/186734.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五六）法蘭西錦標賽───賽後訪問(1)]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184333.html</link><pubDate>Thu, 26 Jul 2007 09:50:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184333.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/184333.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184333.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/184333.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/184333.html</trackback:ping><description><![CDATA[問：基米（Kimi Räikkönen），起跑後先奪下第二名的領先位置，顯然是你這場比賽的策略關鍵吧。基米：是啊，起跑總算對我有利，而且對我幫助很大。車子全程開起來都不錯，雖然未盡完美，但是我對這樣的車況已經很滿意了。我純粹就只是盡力趕上馬沙（Felipe Massa）而已。我知道他大概稍後會去做停站，在第一趟進站前，我遇上一些慢車的阻撓，不過之後在第二趟停站，我順利趕到他前面去了。今天的比賽對我<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/184333.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五五）法蘭西錦標賽───碎碎平安]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184332.html</link><pubDate>Thu, 26 Jul 2007 09:48:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184332.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/184332.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184332.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/184332.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/184332.html</trackback:ping><description><![CDATA[第五十二圈，漢米爾頓（Lewis Hamilton）出人意表地第三度進pit停留了6.5秒，所幸進pit前與後頭的酷必洽（Robert Kubica）之間拉開的車距夠大，出pit時依然穩穩佔住第三名的位置。除了輟賽的亞伯斯（Christijan Albers）、大衛森（Anthony Davidson）、特努力（Jarno Trulli）、以及六七（Vitantonio Liuzzi）等四名車手外<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/184332.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五四）法蘭西錦標賽───冰人酒醒]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184331.html</link><pubDate>Thu, 26 Jul 2007 09:46:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184331.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/184331.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/26/184331.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/184331.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/184331.html</trackback:ping><description><![CDATA[賽事進行到第十六圈，馬沙（Felipe Massa）與基米（Kimi Räikkönen）間拉開一段4.776秒的車距。第十七圈，漢米爾頓（Lewis Hamilton）在基米背後追殺了半天也討不到便宜，索性早早進pit去停留7.4秒，順便換上硬胎。漢米爾頓才剛走，與海菲爾（Nick Heidfeld）槓了半天也沒討到便宜的隊友阿龍索（Fernando Alonso）隨即進pit，停留7.9秒。第<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/184331.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五三）法蘭西錦標賽───捍衛機密]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182898.html</link><pubDate>Sat, 21 Jul 2007 03:23:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182898.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/182898.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182898.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/182898.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/182898.html</trackback:ping><description><![CDATA[美國賽後，發生一起訴訟新聞：法拉利車隊控告車隊裡的性能發展部門主管Nigel Stepney竊取車隊機密。這位Nigel Stepney算得上是大舒馬克（Michael Schumacher）以及前法拉利技術總監Ross Brawn的老班底───他們都是從當年的班尼頓－雷諾（Benetton-Renault）車隊跳槽來法拉利的。1995年，班尼頓－雷諾車隊的主力車手大舒馬克在拿下個人生涯第二座年度<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/182898.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五二）革命法蘭西───排位賽後訪問]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182897.html</link><pubDate>Sat, 21 Jul 2007 03:22:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182897.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/182897.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182897.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/182897.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/182897.html</trackback:ping><description><![CDATA[問：馬沙（Felipe Massa），這場排位賽真可算是法拉利的大復活啊。馬沙：是啊，當然這個週末的排位賽對我們而言，的確相當美好。日前在英國站賽道所做的測試已經證明我們也拿得出與前三站賽事截然不同的優異表現。當我們來到這一站，找到近似上週在英國賽道測試時的調校方式，所以得到這樣的結果，令我們覺得歡欣鼓舞，看來我們又回來奮戰了。當然，差距一直都不大。比較一下我們三人的單圈時間，就會發現其實差距微乎<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/182897.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item><item><dc:creator>貓橋涼介</dc:creator><title><![CDATA[2007（五一）革命法蘭西───排位賽]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182896.html</link><pubDate>Sat, 21 Jul 2007 03:21:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182896.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/182896.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/fightclub/archive/2007/07/21/182896.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/fightclub/comments/commentRss/182896.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/fightclub/services/trackbacks/182896.html</trackback:ping><description><![CDATA[與前兩場在北美洲所舉行的賽事相較之下，法國站算是比較簡單的一站，然而前提是比賽期間沒下雨。排位賽開跑前，現場的風速0.7m/s、路面溫度44℃、氣溫24℃、相對溼度高達50%。據說FIA有意將這一站從F1年度賽程當中剔除，改在巴黎市舉行，也就是說，他們想將日後的F1「法國錦標賽」從原本的「沒你酷（Magny-Cours）錦標賽」改成巴黎「街道賽」。原因在於法國的「沒你酷」賽道位於前不著村、後不著店<img src ="http://blog.chinatimes.com/fightclub/aggbug/182896.html" width = "1" height = "1" />]]></description></item></channel></rss>