<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>JC邱愛車人俱樂部</title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/</link><description>&lt;FONT color=#ffa500&gt;歡迎加入愛車人俱樂部，聊車用車愛車。&lt;/FONT&gt;</description><managingEditor>JC Auto</managingEditor><language>zh-TW</language><generator>.Text Version 0.958.2004.214</generator><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[中國首富之路 安徽王傳福傳奇]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/11/06/446735.html</link><pubDate>Fri, 06 Nov 2009 14:50:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/11/06/446735.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/446735.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/11/06/446735.html#Feedback</comments><slash:comments>3</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/446735.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/446735.html</trackback:ping><description><![CDATA[今年福布斯的全球富人榜上，中國43歲的王傳福以396億人民幣成為2009年中國首富，他的財富在去年就增加了290億，排名從中國的第103位（全球559名）上升到今年的第1位。不過，美國富人團去年就縮水3000億美元，所以這種紙上富貴背後，並不是值得人人稱羨的。尤其是中國首富歷年來都極其「短命」，更是充滿著話題性。王傳福奇蹟的過程很短，他在1995年創立比亞迪，2003年進入汽車領域。第一次成功，是]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[吉利購富豪 柳暗花明等晴天]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/30/444644.html</link><pubDate>Fri, 30 Oct 2009 01:25:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/30/444644.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/444644.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/30/444644.html#Feedback</comments><slash:comments>3</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/444644.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/444644.html</trackback:ping><description><![CDATA[中國第十大汽車集團吉利控股想併購福特旗下瑞典富豪汽車，確有其迫切需要，因為吉利需要紮根汽車技術，站穩集團利基，徹底改造集團形象。但福特汽車則擔心在富豪汽車共享平台下，智慧產權能否確保。美國金融海嘯後唯一倖免於難的福特汽車集團，陸續賣出英國的捷豹（Jaguar）、越野路華（Land Rover）及（Aston Martin），現在仍需要出售旗下瑞典Volvo富豪轎車來改善財務結構。目前富豪轎車出售案]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[車牌不夠 新牌設計撐150年]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/29/444580.html</link><pubDate>Thu, 29 Oct 2009 15:56:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/29/444580.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/444580.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/29/444580.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/444580.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/444580.html</trackback:ping><description><![CDATA[ 美國牌照台灣擁有2100萬汽、機車牌照，過去三十年變更過五次鐵牌，最近的一次是十五年前。不過，美國有六億輛汽車，中國有十三億人，日本也有一億輛車，換成他們，怎麼編碼？台灣新車牌三年前就說要換，因為現有排列模式只能用到2012年，但被立法院擋下，今年希望預算解凍，就能於2011年上路。將於2011年上路的新牌為七碼，不再用阿拉伯字的4與英文的I、O。交通部還說，新牌照可以持續追稅達55億。事實上，]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[精靈打熊貓，打人的喊救人? ]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/21/442518.html</link><pubDate>Wed, 21 Oct 2009 00:54:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/21/442518.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/442518.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/21/442518.html#Feedback</comments><slash:comments>5</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/442518.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/442518.html</trackback:ping><description><![CDATA[ 這是 Fiat Panda這是長城精靈中文華爾街日報的一則新聞如下。 那是中國長城汽車控告義大利 FIAT汽車。因為 Fiat 的「Panda」貓熊小車，蓓長城汽車給拷貝上市了。中國諸多「自主品牌」的拷貝行為，基本上完全無助於汽車技術的紮根，但是，國家需要「自主品牌」，所以形成了所有拷貝車被原廠控告全都不成立。 中國需要有自主品牌，就像韓國現代一樣，她從1968成立以後，至今已成全球前五大（量）]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[中國賣車破千萬 品牌、環境堪憂]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/15/441282.html</link><pubDate>Thu, 15 Oct 2009 10:45:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/15/441282.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/441282.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/15/441282.html#Feedback</comments><slash:comments>15</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/441282.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/441282.html</trackback:ping><description><![CDATA[ 比亞迪的車，似曾相識嗎？舊款比亞迪，看過嗎？中國汽車工業協會週二（13日）宣稱，中國今年九月份的乘用車銷量，比去年同期增加83.6%，達102萬輛；全年各種車型的累計數量則已達966萬輛，估計今年將超過1200萬輛。但是中國迄今仍然沒有真正技術自主的品牌，且繼之而起的能源競爭、環境污染與全球暖化等嚴肅議題，全球都該提前面對。中國汽車工業協會在公告中宣稱，九月份國內汽車總銷量，較去年同期增長了77]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[Lancia, Chrysler  樊克希領軍]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439583.html</link><pubDate>Thu, 08 Oct 2009 12:23:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439583.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/439583.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439583.html#Feedback</comments><slash:comments>8</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/439583.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/439583.html</trackback:ping><description><![CDATA[2007年五月間在美國，得以實地看到 300 C 的SRT8 版本。被那水箱護照深深吸引。從1981年開始搞「品牌」以後，因為流浪，必須學會「水性楊花」，見一個愛一個。雖然痛苦，也是專業經理人不得已的無奈。這對許多「從一而終」的人來說，簡直不可思議。因為，不是每個人命運如此。但是沒流浪過，怎知「流浪者哀歌」如何寫成？沒有大並一場，「幾米」對生命的「悟」，當然不一樣吧？併購美國克萊斯勒之後，義大利飛]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[通用土星20歲生日後邁向句點]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439294.html</link><pubDate>Thu, 08 Oct 2009 01:24:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439294.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/439294.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/08/439294.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/439294.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/439294.html</trackback:ping><description><![CDATA[1983年為了對抗歐洲車、日本車，美國通用汽車集團決心另創設平行企業，以嶄新形象擺脫通用包袱，於是創設了「Saturn土星汽車」，並於1990年推出第一輛車。不過，最遲於2011年，土星汽車將正式結束業務，成為一個消失的品牌。通用汽車因為財務困境，多年前已結束奧斯摩比品牌，去年則關閉龐帝克，並陸續出售旗下幾個品牌。目前除瑞典紳寶已成功由瑞典超級跑車Koenigsegg公司接手，德國歐寶（OPEL）]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[中國成豪華車市救星 德國三強爭豔]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/07/439147.html</link><pubDate>Wed, 07 Oct 2009 09:34:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/07/439147.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/439147.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/10/07/439147.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/439147.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/439147.html</trackback:ping><description><![CDATA[最新報導顯示，戴姆勒旗下梅塞德斯奔馳轎車Mercedes-Benz在九月份的中國汽車市場上，銷量比去年同期躍升了59%，到達全月七千輛的規模。其中以新一代S級、E級車的增長所致。而寶馬BMW與奧迪AUDI也同步上升，這情形更加凸顯中國市場的崛起，成為全球豪華汽車的重要救星。同一時間，原為全球第一大市場的美國，國家補助購買綠能車方案結束，全月銷售遽降，從年均量1,200萬台掉到800萬水平，豪華轎]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[朋友提供的10大名貴毀車]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/28/437183.html</link><pubDate>Mon, 28 Sep 2009 03:55:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/28/437183.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/437183.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/28/437183.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/437183.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/437183.html</trackback:ping><description><![CDATA[10. Bugatti EB110 - $500,000You know these are expensive ?crashes when a $500,000 super-exotic barely makes it to #10 on the list. This 1992 Bugatti EB110 was being driven by a mechanic as part of its]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[本田獨輪車]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/26/436622.html</link><pubDate>Sat, 26 Sep 2009 02:42:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/26/436622.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/436622.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/26/436622.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/436622.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/436622.html</trackback:ping><description><![CDATA[http://tv.u-car.com.tw/tv-home.asp?tvset=201#playtvhttp://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110504+112009092500148,00.html這是輪子的革命，也是馬達傳輸的革命？這個發表新品，造型像兩個輪子上下逗著。上輪可以由內]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[火燒烈馬心若焚]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/21/435509.html</link><pubDate>Mon, 21 Sep 2009 07:51:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/21/435509.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/435509.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/21/435509.html#Feedback</comments><slash:comments>15</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/435509.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/435509.html</trackback:ping><description><![CDATA[（這台是468）2009年921十週年前一天，電視上傳出一則類似手機拍攝的 Ferrari 火燒車事件。後來查證，是中泰林命群先生的事情。從20-30年前，就老聽銷售同仁提到林老闆（當時當然是「林小開」來看車、出價的消息。在 Lotus 時有之，到了 Jaguar, Ferrari 時更多。那是1983年間。此生只能服侍車主，其實於願已足，畢竟，在台灣從車價是國外的三倍左右，直到如今的1.8倍，也]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[特斯拉電車的據點]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/18/434994.html</link><pubDate>Fri, 18 Sep 2009 12:00:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/18/434994.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/434994.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/18/434994.html#Feedback</comments><slash:comments>11</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/434994.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/434994.html</trackback:ping><description><![CDATA[http://news.cnet.com/8301-11128_3-10354395-54.html美國特斯拉電動車廠新近集資了八千多萬美金，將把重心放在新設立的「據點」上面。有趣的是，特斯拉不希望人們稱呼它的「據點」為「dealership」這個傳統的老稱呼，因為傳統汽車業給人的「刻板」印象，並沒有任何「加分」。其實，我在1989年當英國 Jaguar 汽車海外執行長「感激」我在台灣五年的努力，]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[通用做好售出歐寶的準備？]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/10/433310.html</link><pubDate>Thu, 10 Sep 2009 13:31:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/10/433310.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/433310.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/10/433310.html#Feedback</comments><slash:comments>3</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/433310.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/433310.html</trackback:ping><description><![CDATA[http://www.autonews.com/article/20090910/COPY/309099922/1308原本有意拖延出售歐寶至九月下旬的通用汽車集團，近日又傳出有意在九月底德國大選之前做出決定的風聲。這是路透社新聞說的。熟知或曾經服務於通用汽車的人士認為，通用出售歐寶（通用的歐洲大本營）是不智之舉。過去已經有過七大理由說明通用不能拋售歐寶的原因。其中至少及，歐寶自1990年代起就成]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[北汽集團援手紳寶汽車]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/09/433069.html</link><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 13:16:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/09/433069.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/433069.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/09/433069.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/433069.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/433069.html</trackback:ping><description><![CDATA[正當瑞典當局計畫完全支持紳寶汽車出售案之際，北汽集團提出願意在財務計畫上給予支持。KOENIGSEGG 科尼賽捷企業在這項購併仍在通用汽車旗下的紳寶汽車案上，唯一不夠堅強是財務計畫。但瑞典當局日前曾經計畫、給予全力支持。如今北汽集團伸出有一隻手，會有什麼發展呢？非常值得注意。目前在中國，通用氣車主要的合作夥伴，上海汽車集團，同時握有紳寶（薩博）在中國的總經銷權。上汽對全球幾個併購案一直非常熱衷。但]]></description></item><item><dc:creator>JC Auto</dc:creator><title><![CDATA[上汽還想爭取紳寶汽車股權]]></title><link>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/08/432821.html</link><pubDate>Tue, 08 Sep 2009 15:41:00 GMT</pubDate><guid>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/08/432821.html</guid><wfw:comment>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/432821.html</wfw:comment><comments>http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/09/08/432821.html#Feedback</comments><slash:comments>0</slash:comments><wfw:commentRss>http://blog.chinatimes.com/cwf010/comments/commentRss/432821.html</wfw:commentRss><trackback:ping>http://blog.chinatimes.com/cwf010/services/trackbacks/432821.html</trackback:ping><description><![CDATA[路透社的報導說，曾經在韓國雙龍汽車股權上受到重創的上海汽車集團，現在還是希望能夠爭取瑞典紳寶汽車SAAB的股權。儘管來自北歐包括挪威在內的超跑汽車集團 KOENIGSEGG 已經確定購買，並且以獲得通用汽車當局乃至瑞典當局的支持。上汽集團似乎突然醒悟，能夠爭取一點國際級車廠的股權，是真正掌握自主技術的關鍵。其實這也正是浙江吉利汽車，誇下世界級的大口，說要買下瑞典富豪汽車的目的。吉利當然還想的是，因]]></description></item></channel></rss>