台灣擁有2100萬汽、機車牌照，過去三十年變更過五次鐵牌，最近的一次是十五年前。不過，美國有六億輛汽車，中國有十三億人，日本也有一億輛車，換成他們，怎麼編碼？台灣新車牌三年前就說要換，因為現有排列模式只能用到2012年，但被立法院擋下，今年希望預算解凍，就能於2011年上路。

將於2011年上路的新牌為七碼，不再用阿拉伯字的4與英文的I、O。交通部還說，新牌照可以持續追稅達55億。

事實上，在美國跟日本，都是以「州」為單位，並一律以制式「電腦編號」與自選式錯亂編法，施行幾十年、數百年也不會不夠。因此可以有「I am the King」等類字眼的牌照，同時讓人感覺汽車文明帶來的活潑氣息。

交通部公路總局今年一面遊說立法院，希望解凍換牌預算，一面已逕行決定從後年起用四年時間換發新的車牌，估計汽、機車約有一千七百萬輛將換牌。

換牌時，舊車部分採由舊至新逐步更換方式，使用較久的號牌會先更換；新掛牌車輛則是在申請牌照時直接發給新車牌。此外，未來換牌可以跨區辦理，不需回到原車籍地。對於特殊號碼一樣維持選號、標號方案，選號多付兩千元，標號三千元起跳，這也是公路總局的生財之道。

新牌以防偽理由，已經先斬後奏，將厚度從0.2公分減為0.1公分，並新增反光、隱藏式浮水印與雷射標籤設計。底色只採自用車輛白色與營業車黃色兩種，以不同的顏色字碼區分車種。阿拉伯字4，易與數字1、0混淆的英文字母I與O均將捨棄；車牌號碼則將在上排增加一個英文字碼。

公路總局自豪的表示，新牌可應付2.4億面，最長280年；其中汽車可應付9千萬輛或150年。雖然會花掉納稅人46億元，但公路總局預計可追回55億稅金。只是，台灣需要150年後的9千萬輛汽車以及1.5億輛機車嗎？