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2009年11月12日 07:21 來源：中國產經新聞報
無論在傳統內燃機驅動的汽車方面，還是在新興混合動力汽車方面，美國汽車工業都遇到了激烈競爭。
通用汽車公司(General Motors)中國政策主管 David Tulauskas 說：“中國將成為全球汽車行業的領導者。”他說，雖然中國汽車工業目前仍落後於美國、日本和德國，但是在汽車越來越多被電動車取代的時代，中國有可能成為新的領導者。DavidTulauskas表示，中國汽車工業即將出現飛躍式發展。
目前，日本在混合動力汽車方面仍領先於全球，豐田和本田公司已經推出了達到實用水準的混合動力車，這種車既可以使用汽油，又可以充電。例如豐田公司的Prius和本田公司的insight，已經在市場上取得成功。美國在這方面已經落在後面，通用汽車公司計劃推出的“即插充電式”小型車“Chevrolet volt”要到明年才會上市，而且這款車使用的可充電鋰電池還是從南韓LG公司進口的。
在發展電動汽車方面中國廠商已經顯露出了巨大潛力。去年12月份，中國比亞迪股份有限公司率先推出一款插入式雙模電動汽車，領先其他實力強勁的外國競爭對手，震驚了全球汽車市場。有報道說，這家位於西安的公司正在與幾家歐美汽車製造企業談判，就轉讓汽車電池技術磋商。如果談判達成協定，比亞迪在電動汽車市場的領先地位將得到進一步鞏固。
中國大力發展電動汽車技術不僅可以使中國成為“汽車電動時代的全球領導者”，而且可以促進出口，在一定程度上緩解就業壓力。麥肯錫(McKinsey &Company)在去年秋天發表的一份研究報告中預測，電動汽車將逐漸取代傳統汽車地位，成為21世紀主要交通工具。（責任編輯：牟修銳）
看倌怎想我不知道。不過我的直覺是， David Tulauskas 是要「討好」中國，希望中國趕快建立電網，讓 Chevy Volt 可以順利在中國銷售。比亞迪，我不是看衰，而是覺得王傳福對汽車的態度，有些像2003年的李書福，一組沙發架上四條輪子加上鐵皮蓋子就成了。完全不懂「底盤」，就像建築師聽了房地產大亨說，不必搞「地基」。
東帝士1991年在台北基隆蓋倉儲，工地傳回來說，必須改為「筏動基礎」，陳由豪就是不理，後來三棟垮掉一棟，銀行的貸款造樣繼續撥進來。
這是說什麼？「money tolks」。金錢遊戲啊。紙上富貴啊。這哪是打基礎？
中國汽車工業，從長春一汽打起。四十年來什麼時候「紮根」了？大卡車理論上長春早是世界第一大廠，但是發動機、車體結構，什麼時候讓 MAN、SCANIA、VOLVO或 Mercedes 給進去了？小汽車，比亞迪、吉利、奇瑞、長城、力帆成為「明星」，中國人自己都覺難堪。「全球領導者」？比亞迪電池若沒有「比格」開路，世界的資訊在哪裡？真的是「自行創業」後才從地底下打基礎嗎？開玩笑。是我，也要站在巨人肩膀上打天下啊。
