比亞迪的車，似曾相識嗎？

 舊款比亞迪，看過嗎？

中國汽車工業協會週二（13日）宣稱，中國今年九月份的乘用車銷量，比去年同期增加83.6%，達102萬輛；全年各種車型的累計數量則已達966萬輛，估計今年將超過1200萬輛。但是中國迄今仍然沒有真正技術自主的品牌，且繼之而起的能源競爭、環境污染與全球暖化等嚴肅議題，全球都該提前面對。

中國汽車工業協會在公告中宣稱，九月份國內汽車總銷量，較去年同期增長了77.9%，達133萬輛。中國汽車市場傳統有「金九銀十」的說法，多與十月大假有關，許多人都會在十月國家慶典長假前，買車出遊或返鄉示諸親友，以表衣錦還鄉。

數字顯示，今年1至9月份，單是乘用車方面，銷量就增長了41.9%，為724萬輛，增幅創下史上最高紀錄。全部車種合計，較去年同期增長為34.2%，總數已至966萬輛。預計在最近幾天中國汽車整體銷量就會突破1,000萬輛。全年銷量則可能突破1,200萬輛。

市場分析師表示，以中國13億人口與廣大土地而論，經濟持續發展，人均所得也水漲船高，以目前汽車每80人一輛與美國的每人2輛計算，等於還有近百倍的增長空間，相繼而來的是能源、全球暖化等嚴肅的議題。

中國近十多年來雖然快速發展鐵道運輸，還是無法阻擋人們對汽車的需求。科技部雖然祭出「一步到位」的純電動車願景，但相關技術仍有待完全解決。中國的自主品牌抄襲、拷貝惡名昭彰，國際大廠卻從來沒有得到平反。

韓國現代汽車集團在韓國政府強力支持下，1969年成立，如今已經成為全球第四大汽車集團，在中國透過北京汽車集團生產、銷售。

而中國所謂的自主品牌卻以安徽奇瑞、浙江吉利、河北長城、西安比亞迪等，或整廠移植或拷貝抄襲的車廠，本已陷入危機，今年卻在家電下鄉、汽車下鄉的保八經濟激勵，從農村得到大量訂單而翻紅，未來能否扮演真正讓中國驕傲的自主品牌，行銷全球，而非中國農村，還有待檢驗。

問題是，在經濟發展下能兼顧環境保護與全球暖化的對抗？