2007年五月間在美國，得以實地看到 300 C 的SRT8 版本。被那水箱護照深深吸引。從1981年開始搞「品牌」以後，因為流浪，必須學會「水性楊花」，見一個愛一個。雖然痛苦，也是專業經理人不得已的無奈。這對許多「從一而終」的人來說，簡直不可思議。因為，不是每個人命運如此。但是沒流浪過，怎知「流浪者哀歌」如何寫成？沒有大並一場，「幾米」對生命的「悟」，當然不一樣吧？
併購美國克萊斯勒之後，義大利飛雅特已經確定將從歐洲開始，把蘭吉雅品牌與克萊斯勒作為資源共享的兩個品牌。新一代的C300克萊斯勒旗艦車將與蘭吉雅Thesis帝席斯共用底盤，於明年夏季啟動。
飛雅特新任命的蘭吉雅、克萊斯勒雙品牌執行長奧立福樊克希表示，剛於今下停產的蘭吉雅帝席斯，將運用C300的底盤再開始產製。而克萊斯勒也將應用蘭吉雅的迷你小車Ypsilon亞希龍，創造一個嶄新的克萊斯勒產品。
前任克萊斯勒執行長馮彼得曾經說明，飛雅特集團企圖將克萊斯勒塑造成比通用旗下凱迪拉克更高級的品牌。而集團總裁薩吉瑪奇歐尼在週一宣布了新的人事，由奧立福樊克希取代馮彼得，並介紹道奇Dodge的品牌執行長麥可阿卡威地，以及新的卡車品牌RAM的布達。
奧立福樊克希還繼續擔任飛雅特汽車的行銷策略長，還兼管著奧霸士、愛快羅密歐、飛雅特汽車、輕型商用車等品牌。而整個集團的廣告策略、品牌開發、以及克萊斯勒、吉普、道奇、道奇公羊等，也都在樊克希的管轄範圍。
外表示，樊克希所以榮膺重任，主要在其行銷「專家」的地位。他即使在金融危機下依然讓旗下品牌的銷售維持不墜。其中蘭吉雅從2005年到2008年之間，平均每年售出十一萬輛。在西歐，今年一至八月當總體市場衰退6.6％時，還能成長到近八萬輛的數字。
樊克希手上握有的廣告巨星包括法國總統薩克奇的現任妻子Carla Bruni卡拉布妮，以及好萊塢明星李察基爾Richard Gere。這位在2005年才從雪鐵龍投效飛雅特的樊克希，原先是雪鐵龍的法國市場執行長。