北京汽車集團日前發佈新聞表示，他們失去競標歐寶汽車的原因是通用當局學者的驕傲所致。
其實，從全球車業的角度看，2008年引發的金融海嘯，間接造成美國汽車工業的瓦解。同時也提前將中國汽車市場推向世界第一大。這個原本推測要到2015-2017才會發生的事情，提前驚醒了列強。
然而中國汽車市場的世界第一位置，銷售的卻絕大多數是來自異國的商品。從日本豐田、本田、日產、三菱、馬自達、鈴木、斯巴魯、五十鈴，美國的別克、雪佛蘭、福特、克萊斯勒，然後是歐洲的大眾、奧迪、奔馳、寶馬。中國所謂的自主品牌不過是拷貝來的吉利、奇瑞、比亞迪、長城、雙環、力帆、哈飛等等這種車輛。現在，中國有錢了，覺悟到要真正併購國際車廠，從瑞典的沃爾沃VOLVO、紳寶SAAB、歐寶OPEL等等，卻都出現不得其門而入的遺憾。
吉利想過紳寶也想過沃爾沃，坦白說有些牽強。北汽退出歐寶，其實晚提案是次要，真正因素在於全球汽車列強沒一家樂見其成。中國有過的是上汽吃了南韓雙龍，又吃了英國羅浮ROVER商品，改名榮威ROEWE南汽併入上汽前則是吞下MG名爵。這都不成氣候，走不進世界舞台。
但是，如果任何一家中國汽車企業，吃下沃爾沃這個八十年歷史，創廠就以全球為目標市場的品牌，或是已經名家有主的紳寶，乃至通用歐洲總部的歐寶，都將有機會一月成為世界級競爭集團。這一來，就真是成了全球車業的惡夢之始。
所以，中國汽車企業要併購世界知名車企，還真是困難。或者說，最好的時機已經過去。目前，雖然浙江吉利對瑞典的沃爾沃依然垂涎，但卻是有著蛇吞象的困境，因為沃爾沃不是小公司，他更是全球布局已經極為成熟的汽車企業，曾經有過的全球銷售記錄超過吉利最好狀況的一倍，營業額則是更高。
