這許多時日，在朋友的邀約下，我們簽下幾個國際高級駕駛訓練班的代理業務，計畫在台灣跟中國推展。但是，這種業務與其採取駕駛訓班、旅遊培訓等等模式，不如做成高級俱樂部。

類似歐洲一個 http://www.ascari.net/ 的企業。何其舒服? 我這只剩下四十年經驗的殼子，跑腿打雜，總還可以。這種營運模式，邀請眾家擁有高級車的車主，請來加入會員(歐洲這會員價是幾十萬英鎊)，這絕對比高球俱樂部更有品味。或者，有興趣的，應該一起來，好好振興台灣的高級駕駛活動。不要繼續淪為高速公路的飆車客了。

其實，早在1990年間，TIS成立籌備時，我就受邀差一點加入。那時，我還邀請辜耀倫先生來顧問、討論。當時，因為緯來電視要開台，所以提出合夥的建議。把龍潭賽道，作成一個可以八機十機轉播的現場節目，作成帶狀，想必可以將整個賽車運動帶出來。可惜，就在第三次，當時擔任聯廣執行副總代表出席後，TIS這邊認為前景看好，於是拒絕與大集團合作。自此喪失賽車事業在台灣的發展契機。

我是在1986年參加英國Jaguar海外代理商會議時，安排參加了法國 LaMan 大賽，開了眼界。開始瘋狂購買賽車相關的書籍。Go-Kar在台北永和福和橋下開始轟轟烈烈時，我則毫無興趣與時間。但後來還是沾上一些邊邊。更後面則是因為 Maserati 業務，自己扛著作之外，還讓幾個家人好友，一起虧掉許多錢。自己傷最重是因為整棟150坪的別墅輸掉。所以不再作夢。

這次，若不是朋友力邀，我也不敢。現在，則是正式思考如何經營的開始。台灣如果不行，說不定從青島先開始呢。誰叫台灣，法令綁死人，人民不敢有創意?