正當通用歐寶、霍速的競標趨於複雜，德國總理今天將親自在柏林舉行會商時，義大利飛雅特汽車宣布棄權。傳聞指出，加拿大麥格納集團不斷蓄意加碼，而事實上飛雅特根本看不到歐寶的真實財務狀況，飛雅特執行長馬奇歐尼（Sergio Marchionne）表示，沒有道理進行一場無厘頭且充斥危機風險的競標，因此他宣布放棄參與柏林協商會。

但是，健康而合理的併購協商，飛雅特完全樂意支持。

本周五於柏林召開的通用歐洲事業群脫售案，原本最被看好的義大利飛雅特汽車，由於整合成功後將使這個集團成為新的全球霸主，列身世界第二大汽車集團。這使得許多國家產生憂慮，特別是德國，從大眾汽車集團、戴姆勒集團到寶馬集團，都透露出不安的訊息，因此半個月來整個標售案的最佳接班者成為原來側身汽車產業幕後的加拿大麥格納集團。

麥格納提出的條件相當詭異，他願意與俄國聯邦儲蓄銀行共同出資，加上德國政府，使新公司成為通用汽車、俄國聯邦儲蓄銀行、麥格納集團與歐寶員工，分別持股35%、35%、20%和10%的模式，明顯出現不實際的購併條件。

事實上，麥格納雖然與汽車產業淵源甚深，但從來不曾直接涉入汽車品牌行銷領域，如果按照其併購條件完成，則歐洲通用的產業將可能繼續出現分崩離析，或許正是其他汽車業者最樂意看到的。

而通用歐洲在西班牙、波蘭、比利時與英國都有工廠，擁有員工五萬餘人。這還不包括瑞典紳寶的體系，因此關係者整個歐盟會員福祉。

馬奇歐尼的宣告，其實是把問題掀開來，讓世界有機會看得更明白而已。有分析師就質疑，歐洲通用的處理因為仍有部分關鍵事項卡在美國通用總部的態度，暗中是否另有活動與隱情，值得觀察與注意。

飛雅特傳出放棄參加協商會，中國的北汽集團目前沒有任何表示。但汽車專家傳出，北汽很可能在這個亂流中意外成為獲益者。但是，中國企業被歐美產業質疑的則是其全球化經驗與人才的不足。不過，這現象卻也給了歐洲專家們極大的想像空間，因為那樣一來反而是他們以專業出線的良機。