【記者林怡秀報導】資深媒體人戎撫天在網路上發起「單車殺手搜索行動」，號召網友列舉容易出事的交通路段及改進建議，並獲得網友熱烈迴響，但政府相關單位依舊無任何具體回應，戎撫天表示，等到網友力量累積到一定程度，「我將會聯合單車社群發起第二波改善運動。」
截至目前為止，網友在部落格上檢舉出的危險路段共有五處，分別是台北市的大直橋、仁愛路段、台北縣中和抽水站工業區附近、台北縣秀朗橋上的單車車道及台北縣的關渡大橋，其中除了中和抽水站工業區附近人行道上的水溝洞上已用水泥填滿之外，其他路段的路況都還有待相關單位改進。
騎單車實踐節能減碳本是美事一樁，但如果三不五時得跟汽機車爭道、或因道路設計不良而摔車受傷，可就大大破壞騎車興致！資深媒體人戎撫天正是苦主之一。
連續摔兩次車的他，有感於台灣單車環境的惡劣，於是在部落格上發起「單車殺手搜索行動」，號召網友列舉容易出事的交通路段及改進建議，期盼透過網路的力量，讓單車車友上路更安心，而聯合新聞網也天天掛著「蒐單車殺手行動！全民一起來糾舉」、「網友披露 單車殺手行蹤報告」等新聞一同響應。
戎撫天的號召獲得不少迴響，熱心網友紛紛提供自己的經驗，「沒錯!自行車道確實粗糙！」署名「大樹下亂亂騎」的網友表示，每次騎在仁愛路上都得跟機車爭道、險象環生；另一位網友則感嘆：「台灣的單車道對單車騎士很不友善，看看丹麥的單車設計，再看看台灣，真是差了十萬八千里！」
但除了有網友熱情支援，部落格上也不乏反對的聲音，就有網友毫不客氣的批評：「請單車族先養成遵守交通規則的習慣吧！」
面對抱持不同意見的網友，戎撫天表示，不論是使用哪種交通工具，都應該遵守交通規則，這是個人禮節的問題，不該因此否定此一活動，「等到網友的力量累積到一定程度，我打算連同單車社群再發起第二波活動。」他說，將網友列舉出的問題傳達讓政府單位知道，如此才能具體解決單車族的安全問題。
寫過日本的單車文明 之後，非常感概。從事汽車業四十年(1967年求學讀了汽車科)，近幾年越來越覺得自己成了「地球殺手」之一。因為工業革命以來才短短幾個世紀幾百年，我們的老地球卻如此受傷。於是開始投入單車思考。但是由於台灣是個被機車占領的國度，加上大眾運輸設計的落伍，使得整個社會變成汽車文明體系中，一個失序嚴重的國度。
所謂失序，就是馬路文明的混亂。由於機車成為不得不需要的近程交通工具，於是馬路就成了汽車與機車爭道的現象，因為汽車、機車的速度互不相讓。
去日本，最早是1982年，但是居然完全忽略他們的單車，只是發覺他們的馬路文明非常高級，公共工程的修繕，把過路者的權益照護得無微不至。這事是讓我最感訝異的。後來在1989、1991各去一次，卻是因公，匆匆忙忙連走馬看花都沒有就走人。直到今春上個月，第一次有心情看街、過路。被他們的單車文明所震攝。原來，汽車文明融入單車世界，或者說，單車文明進化到汽車文明時，是可以如此詳和而讓人感覺舒適不是匆忙如無頭蒼蠅的。
在中國，看到滿街的電瓶車，悄然無聲，如同陰魂不散的隨時出現在你走路的人行道或任何地方，這讓人心生恐懼。而鉛酸電池主導的電瓶車，也給人不安的印象。就像許多責備單車族的說法，其實單車在台灣，是長期被忽視的一個區塊於族群，所以無論是不是單車族很多都根本不之道自己的路權何在？這樣，又怎麼則怪單車族亂騎呢？不過，遵守交通規則卻是基本的。
回到台北，卻發覺這是個完全不接納單車的城市。他只讓單車成為所謂的休閒，根本不能成為交通工具。這種人類最原古的行的便捷的發明，卻在21世紀的台灣被歧視至此。然而，要如何讓單車可以取代機車成為優雅城市的工具呢？這工具本身也需要改良。因為，造車者必須從消費者、使用者的角度去思考，為什麼人們需要它？這樣，它才可能逐漸出現商機，被大眾接受，最後讓公共政策的設計者不得不接受這個人類真正的「綠色交通工具」。從而在路權上找回尊嚴，與大眾運輸並駕齊驅。
在那之前，找出馬路上單車殺手，應該是第一步。這些殺手，其實對機車的威脅高出數倍。我自己就是捷運開挖下，道路不平的受害者之一。那次，傷得比兒子騎機車更嚴重，只差手臂沒斷；但是，上唇撕裂達六七公分，縫了十餘針、大腿、小腿皮開肉插些綻放；雙手也是皮掀血流，哭訴無門。當時慶幸的是沒有汽車快速駛近，否則吾命已休。近六十的老人了，抬起機車，所幸尚能發動，於是鮮血邊流的騎回家，感覺事態嚴重，搭上計程車到醫院去急診。那一次，靜養了將近一個月，才能出門見人。
想起來，我們膽卻的把公權力輕易讓人去操弄，城市建設如此荒涼，經濟發展此等靜寂。為什麼啊？民主竟然是行屍走肉般放棄爭取？建設家園，我們豈能袖手旁觀？年輕朋友們，加油吧。沒有台灣，我們將失去地球。
