從小閱讀日本相關歷史，種下的是恨。這是讀書的洗腦功能，好像我們課本裡說日本人教小孩一團泥土有四萬萬個細菌，那就像中國，所以我們說日本教育小孩恨中國。在台灣一樣被教導恨日本，但是必須對蔣介石的以德報怨感到偉大。
第一去日本是1982年。到了東京，被嚇住。日本竟然如此，絲毫不可恨，反倒讓你尊敬。幾天行程，在日方友人的引導下，井井有條，行程中絲毫沒有不妥的感覺。當時也拍了幾張照片紀念。因為是初到，根本沒能細心想甚麼。就是走馬看花。
第二次去已是1989年。那時為了跟已經過世的辜啟允先生等爭取英國 Jaguar 代理權，特別去參觀了日本公司，但是時間很短，心裡掛想的是爭取代理權。所以也沒有多想、看。
第三次，1991年，為了確定 Maserati 代理權業務的推動，除了從東帝士訂下四台車，224手排、自排，430自排加上228自排；還擔心耗能問題可能不會像官員口中說的已出船為准，於是情商日本丸紅商社的高橋部長，請他介紹日本 Maserati 代理商。因為高橋從台灣弄了一台 Maserati 回去，愛之如命。他說，週間需要開車是開豐田，周末玩車才玩 Maserati，至於為何不買 BMW?高橋說，BMW每一台車都擁有相同的心臟與性能，Maserati 每一台都不一樣。
那次去還好沒談成，因為就算談好事情，一樣會在海關被擋下。因為雖然是歐洲車，那年頭卻不准有車從日本進到台灣。
第四次，是2009年4月。這次沒特別的事情，但心裡想的是電單車。於是從新宿飯店、上野公園、表參道、秋葉原、涉谷而品川、葡田，一路注意看著日本人的單車生活。
感概的總結是，日本人是把汽車文明帶進單車文明裡。所以他們的單車受到極大的尊重與禮遇。單車，其實是日本人生活中的必備工具；汽車是另一種，地鐵、JR則是另一類。單車，成為日本人生活中短程交通的必備工具；汽車則是有錢人進一步的工具，或交通或彰顯。
至於單車是腳踩或電動，只是不同選擇。
機車，是日本街頭的稀客。坦白說，幾乎等於沒有人歡迎。
於是日本的單車讓你感受清新的空氣與悠閒的空間。人們無論上下坡的車道，都一徑輕鬆的踩著單車，看似毫不費力。原來，這是日本人長壽的秘訣之一。
台灣，能不能是下一個可以把單車文明引入生活領域的國度? 我開始夢想，夢想台北街頭青一色把機慢車道劃出來，讓出一條專用的機、單車道，不再是只在路口劃車一個小框框，把惹大的道路權讓給汽車；甚至，不讓機、單車有基本的路權。
其次，是馬路商兩旁，竟然必須讓出來給汽車停用。幾十年前，台灣倡議過買汽車必須具備停車位，後來再也沒出現過。事實上，汽車的使用，完全取決於國家的文明進程，台灣距離健康的汽車文明仍然非常遙遠，單車是否被尊重，其實是第一項指標。
