無論如何，中國汽車業者在金融危機後，購併外國車廠是絕佳良機。儘管問題會很多，卻都是史上難得的機會。幾十年來，在台灣的進口車商，一旦派出洋將，總是頤指氣使的，趾高氣揚到無以復加。
事實上，這些洋兵洋將，說白了，專業知是不怎樣，市場理解鴉鴉烏。可是到了台灣，住別墅，擁大車，周修超過兩日，兒女一律念美國學校、歐洲學校。算算單是費用一年超過兩千萬一個家庭。
問題是，賣車沒門路，所以越賣越差，一台車就要負擔一個人一萬元以上的費用，若是兩個、三個，多可怕?這樣當然無法賺錢。於是最後要國家紓困。
買下Volvo或SAAB或Opel，我認為都是好事。
至少在可見的未來，不必再看到洋兵洋將作威作福。
國際行銷，汽車要的只剩語文。整台車的基礎是人類歷史上最共通的技術平台，差別是在中國車業十多年發展都以模仿拷貝起家，仍然欠缺實際研發、實驗，所以己乎所有車主都缺乏靜態平衡測試、動態平衡測試，至於實際路試，更是缺乏。
想想概念車出籠後，去吐魯番試車，去戈壁沙漠試車，去貴陽試車........。這些費用只是一小部分而已，造車，不是搞建築，更不是搞裝潢。
努力吧。
台灣納智傑，加油吧。
http://www.stnn.cc:82/chinafin/200903/t20090307_991736.html
中國車企競購VOLVO 傳奇瑞獲發改委批准
星島環球網 www.stnn.cc 2009-03-07
【星島網訊】傳聞已久的中國車廠競購福特旗下VOLVO（富豪）品牌有了新的進展，傳奇瑞汽車參與競購VOLVO汽車的計劃已經獲得國家發改委批准。
《工商時報》報道，早前有美國媒體報道稱，有兩家中資車廠有意競購VOLVO汽車品牌，名字曝光的先是吉利汽車；昨日相繼傳出奇瑞汽車參與競購VOLVO汽車的計劃已經獲得國家發改委批准，此次競購，無論最終為哪一家出線，都將成為中國第一家收購外國品牌的民營車企。
奇瑞汽車董事長尹同躍日前曾對外確認，奇瑞不排除收購一個目前處於困難中的歐洲汽車品牌，並稱已獲得國家開發銀行與國家進出口銀行的授信額度。但是不是就是收購富豪，他未置可否。
事實上，對於富豪汽車有興趣的中國買家並不止吉利與奇瑞；春節過後，長安、吉利、奇瑞、東風都在與福特洽購富豪的買家名單上。
由於富豪的營運相當不理想，福特不得已認賠脫售。據了解，2008年富豪在美銷量下滑了近32%。歐洲市場份額也有所下降。去年第四季度公佈了7.36億美元的營運虧損。富豪去年年底前裁減了25%的員工，積極求售；瑞典政府甚至傳出打算出資協助營運困境。
而收購富豪汽車所需要的資金高達約400億元人民幣，非任何一家中國車企可以負擔，因此無論是任何一家出線，背後都有中國官方支援的影子，同時都必須承擔相當大的營運風險。
當前全球不景氣下，汽車產業面臨最嚴酷的寒冬，底特律汽車巨頭旗下的3個歐洲汽車品牌：通用的紳寶（Saab）和歐寶（Opel）以及福特的富豪已在市場待價而沽。
儘管不少中國車企興致勃勃，意圖藉由國際品牌，打入國際市場並且提升品牌形象；但上週五，發改委官員陳濱卻公開警告說，收購陷入困境的外國大汽車廠商會給中國汽車生產商帶來風險。他表示：“我們需要外國汽車生產商的技術、品牌、人才和銷售網路，不過要想讓中國企業穩定外國汽車廠商的業務、保持成長將是一項巨大的挑戰。”
中國車企一方面有著內需市場支撐，加上政府政策支援，成為市場上少數的實力買家；另一方面剛好遇到這些汽車巨頭有意脫產套現，可以預期在這波汽車產業重組整並的機遇中，儘管有著許多風險，中國絕不會缺席。
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http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050701+122009030700229,00.html
中國奇瑞 要買富豪汽車
· 2009-03-07 工商時報 【楊泰興／綜合報導】
傳聞已久的中國車廠競購福特旗下VOLVO（富豪）品牌有了新的進展，據「東方早報」報導，奇瑞汽車參與競購VOLVO汽車的計劃已經獲得國家發改委批准。
日前，「華爾街日報」報導，有兩家中資車廠有意競購富豪汽車品牌，名字曝光的先是吉利汽車；昨日相繼傳出「奇瑞」汽車參與競購VOLVO汽車的計劃已經獲得國家發改委批准，此次競購，無論最終為哪一家出線，都將成為中國第一家收購外國品牌的民營車企。
奇瑞汽車董事長尹同躍日前曾對外確認，奇瑞不排除收購一個目前處於困難中的歐洲汽車品牌，並稱已獲得國家開發銀行與國家進出口銀行的授信額度。但是不是就是收購富豪，他未置可否。
事實上，對於富豪汽車有興趣的中國買家並不止吉利與奇瑞；春節過後，長安、吉利、奇瑞、東風都在與福特洽購富豪的買家名單上。
由於富豪的營運相當不理想，福特不得已認賠脫售。據了解，2008年富豪在美銷量下滑了近32％。歐洲市場份額也有所下降。去年第四季度公佈了7.36億美元的營運虧損。富豪去年年底前裁減了25％的員工，積極求售；瑞典政府甚至傳出打算出資協助營運困境。
而收購富豪汽車所需要的資金高達約400億元人民幣，非任何一家中國車企可以負擔，因此無論是任何一家出線，背後都有中國官方支持的影子，同時都必須承擔相當大的營運風險。
當前全球不景氣下，汽車產業面臨最嚴酷的寒冬，底特律汽車巨頭旗下的3個歐洲汽車品牌：通用的紳寶（Saab）和歐寶（Opel）以及福特的富豪已在市場待價而沽。
儘管不少中國車企興致勃勃，意圖藉由國際品牌，打入國際市場並且提升品牌形象；但上週五，發改委官員陳濱卻公開警告說，收購陷入困境的外國大汽車廠商會給中國汽車生產商帶來風險。他表示：「我們需要外國汽車生產商的技術、品牌、人才和銷售網絡，不過要想讓中國企業穩定外國汽車廠商的業務、保持成長將是一項巨大的挑戰。」
中國車企一方面有著內需市場支撐，加上政府政策支持，成為市場上少數的實力買家；另一方面剛好遇到這些汽車巨頭有意脫產套現，可以預期在這波汽車產業重組整併的機遇中，儘管有著許多風險，中國絕不會缺席。
