中國[十城千車]方案出台，早在去年八九月就有了。更早，則是在四月北京車展。那時我人在北京搞培訓。特地撥出時間去看，雖然展址新的，但聯外交通還是一團大亂。展場內所有號稱新能源的樣車也不少，但都還是殼子而已。

最後這案子出台，基本條件是[不限廠牌]，不限車種。何等大器!

下面是去年九月的報導。

http://auto.sina.com.cn/news/2008-09-19/1254411547.shtml

“科技部计划连续3 年，在国内10 个以上有条件的大中城市开展千辆混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，及能源供应基础设施的大规模示范，到2010 年节能与新能源汽车达到1 万辆。”这是全国政协副主席、科技部部长万钢8 月31 日在 “2008 首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上提出的目标。

　　据了解，本次论坛由中国汽车报社和中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办。

　　在论坛上，万钢对参与奥运服务的近600 辆新能源汽车的表现给予了高度评价。他说：“目前，我国汽车企业要联合国内优势科研单位进一步加大新能源汽车的研究开发力度。”工业和信息化部副部长欧新黔也表示：“发展新能源汽车，不仅能够促进节能减排，而且能够提升企业的技术开发能力，促进汽车行业的技术进步，是推动中国汽车产业结构优化升级的重要途径。”

　　与会嘉宾也纷纷对发展新能源汽车提出建议。原机械工业部部长何光远提出了可以采用甲醛燃料的建议，他认为：“发展节能与新能源汽车要结合中国的资源情况。新能源汽车应该在能源供给上实现多样化。”中国汽车技术研究中心主任赵航提出：“我国新能源汽车起步较晚，进步较快，不过仍期待政府部门能制定更好的政策，支持企业和产品的发展，使其逐步市场化、规模化。”科技部节能与新能源汽车重大专项总体专家组组长欧阳明高则表示：“节能与新能源汽车项目的重点，就是要建立新能源汽车的动力系统平台，突破关键技术，实现技术跨越。同时建立研发平台，形成标准规范，营造创新环境。此外， 还要建立产品平台和产业链，促进产业发展。”

　　与会嘉宾还就围绕“新能源汽车如何实现产业化”、“如何改善新能源汽车的使用环境”、“如何提高自主创新能力，实现新能源汽车跨越式发展”等议题展开充分的理论探讨和实践交流。

台灣呢?今年一月的過年前，國民黨立委孫大千主持的一次潔能電車公聽會，兩百家以上的產業人士，望穿秋水的引頸期待偉大的中華民國政府拿出一點點牛肉。最後卻是孫委員以沒有媒體在場的前提，痛苦的、嚴厲的好好罵了經濟部。

經濟不好，景氣爛。誰有辦法?當然是執政掌權者。可是，我的執政者在幹什麼?  你知道經濟部對 [潔能電車]產業有什麼看法嗎?他們的報告說，潔能電車總體而言還是比傳統內燃機昂貴。什麼意思?  這是說，台下業者別作夢，輪不到你們來發展產業，大官們把關把得極為嚴格，草民切勿亂來。

除此之外，你知道全世界只有台灣搞個 [車輛耗能標準]，管制所有車輛的用油狀況，凡不能通過該標準的一律不準生產、銷售。這是全球唯一的法令。台灣邊緣化於世界，這就是一個例子。

還有，所有全世界先進國家原裝造好進口來台灣的巴士，對不起，那是不可能領牌照的。因為中華民國這個偉大的國家有全世界獨一無二的安全設計標準。只要車門、安全門開的位置不合中華民國所訂定的位置，那就是不安全。你知道這個世界級的大笑話嗎? 有時講 PROC 是夜郎自大，拜託，台灣滿地都是夜郎。官府特多，文官體系裡更是滿朝......考試院官大院長，拜託整理一下文官制度吧。

當然，車子，還有噪音管制，還有污染管制。我們是一個比德國、瑞典、日本及美國加州都更偉大的國家，所有進來的車輛也都要逐一接受中華民國法令所規定的條件，受測完成。否則，別想上路。除非，除非你有能力[旁門左道]一下。知道這旁門左道吧?

所以，你可以看到 Ferrari, Lamburginni 或依些極特殊的車子，居然可以正式掛牌在台北街頭狂飆。

這是什麼國家啊?  國是會議，經濟會議.....................，政客們繼續趾高氣揚吧。

十城千車，這麼個簡單的策略，台灣，不要說望塵莫及，根本夢都沒有。