中國的「南方報業傳媒集團」報導，聲稱美國通用汽車「按下」進軍中國新能源車市的「核」按鈕。因為1021週二，通用旗下的雪佛蘭Equinox氫燃料車在北京正式發佈。接著，則是將是正式於2009年公開上市銷售。這種宣戰意味濃厚的報導，充滿民族主義色彩，讓人憂慮。

報導表示，通用聲稱將在中國形塑包括混合動力車、電動車到氫燃料電池車的完整鏈條。這是通用企圖主宰中國的新能源車市場。報導相當憂慮這種現象。因為中國在08年初就由國務院科技部信誓旦旦的要求汽車產業「一步到位」進入「純電動車」領域。如果被美國通用差旗領先，中國自主品牌將很難翻身。

雪佛蘭Equinox是四座SUV車，運用氫能源發電能行駛320公里，加速性0到100公里費時12秒，最高時速160公里，重要的是行駛所產生的排放物是「水」。這輛車的電池組放置在車輛中心，通過化學反應將氫和氧化合，整個過程就是把化學能轉化為電能，沒有任何實質的「燃燒」過程。

這款車提供的保固是兩年或八萬公里。通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文雄接受採訪時表示，新能源汽車在商業化過程中最大問題是價格。因此，他也呼籲各國政府「應該對消費者進行補償」以促進消費。

例如，雪佛蘭富特Volt電動車在美國上市時，通用當局就估計可以爭取到約7500美金減稅，使實際售價降低。這款以鋰鐵電池為主力的電動車，其實也計畫緊跟在今年推出的別克君越傳統動力混合車後，於2011年在中國上市。也就是說，通用將在中國供應混合動力車的全系列產品。

報導說，甘文雄表示通用的企圖是讓市場有多種新能源汽車的選擇。通用也計畫針對上述三種新能源車，都進行研發。據估計，新能源技術的規劃，將涵蓋未來半個世紀。

報導話鋒一轉，立即提出比亞迪，表示面對通用，中國車業也有人提出對應。那就是深具爭議色彩的比亞迪，他將推出代號為F3DM的對應產品，計畫在年底上市，預計售價為人民幣15萬。

這款即將量產的混合動力電動車，據說已經通過國家碰撞實驗。這是中國自主品牌多年來最大的安全障礙，過去多次輸往歐洲都得到慘不忍賭的數據，甚至引起北京中央的不滿，要求出口商品的品質務必達到水準，不能再丟國家顏面。若然，本車隨時可以下線上市。

電池技術是比亞迪的核心，其鎳電池、手機鋰電池、手機按鍵、手機構件佔有率為世界第一。鋰鐵電池則是比亞迪為電動汽車專門研發的環保電池，具傳已經克服汽車起動電池安全的世界性難題，在防腐蝕、耐高溫和抗碰撞方面均有極佳表現。

比亞迪董事長王傳福聲稱，全球車輛雙動力技術「只有通用、豐田和比亞迪三家企業，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，比亞迪DM電動車能行駛100公里，而比亞迪DM車還突破反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動車在使用上更為方便。」

其實，所謂雙動力系統，德國戴姆勒、福斯大眾、法國寶獅、雷諾，日本日產、三菱、本田等這些大集團都已經推出一兩年，問題只在最終的充電模式，也就是公共建設上是否能夠符合消費者的需求，否則商業化就是極大困擾。

因為，從「加油」變成「充電」，產生的差別一是「動力感」的變化；二是「加油五到十分鐘」「充電幾個小時」；三是去哪裡加油？去何處充電？這些不解決，電動車還只是一場夢。