許多年前，當雷射測距、自動對焦等等系統出現，「傻瓜汽車」的概念就在我腦袋中出現。有一次跟在富士康服務的高階有人聊天，朋友就完全不能認同。他說，這樣一來開車樂趣就沒了，尤其是自動減速的概念不容易被駕駛人認同，除非等法令，等法令，對商機而言就是等死。

我的概念是這麼想的。前後自動對焦的測距系統，讓車子知道如何降低速度，因為可以頭過自動控制系統強迫車輛減速。前進方向的控制，則需要透過GPS定位系統幫忙，要不就是要在道路上設計一條「自動行駛專用道」，路上設置感應線，駕駛人甚至在出門前，就直接輸入前往目標，上路前改成「自動駕駛」，就可以一邊上路一邊化妝、聊天、預備當日行程等等事務。

這不是夢話，這是十多年前就有的概念。最近媒體說美國通用汽車預計2018年可以使這種車上路。十多年前，我是在一家日本車廠的未來幻想計畫中看到類似的概念，想想，覺得不無可能。

只是，車子變聰明了，人也就變傻了。所以有傻瓜相機，當然也會有傻瓜汽車。但是事實上那是智慧型汽車。

至於印度TATA集團要推出的「氣車」，就是「壓縮空氣」的概念，透過高壓氣體儲存與釋放，帶動引擎的動力行程，無須任何燃料、燃燒過程，與柴油發動機概念類似，因為柴油引擎就是透過高壓縮的自燃產生動力，理論上是可行的；但是他一定會受到低輸出的限制，也就是一般單車、機車、街車可以，要上公路就不容易了。

這種車，充氣等於加油。他的引擎當然也可以是塑膠材料作成。任何國家，我想都需要有政府主導，要求都市全面盡用燃油動力車吧。如果台北市一律不准燃油車掛牌，只限電動車與氣車，然後外縣市車牌季潤一律加售空污稅，這樣，就有可能讓這個產業活起來。

可能嗎？等著吧。