對車子相當懂的人，常常不認為汽車需要「維修」。因為，理論上汽車正常使用下，除了一般保養（油、水、電）的檢查更換，沒道理「壞」掉。特別是駕駛三年之內的新車者，「維修」幾乎是一件匪夷所思的事情。

的確，除非買到的是接近所謂「檸檬車」，（新車開始就老是出問題，讓人完全無法理解），但這是少之又少的壞運氣，碰到不良率。用車老手都承認，任何廠牌都免不了有這樣的現象與抱怨。

買車人有個笑話，說「週一出廠的車不要買」，為什麼？因為工人週末度假回來，心情不安定，很常見。在組裝過程裡稍有不慎，車身焊接點就漏掉一兩個，那麼，將來車子跑起來，一遇到坑洞，就可能出現怪聲。

另一句格言則是：「週五組裝的車不要買」。因為，組裝線上的人都想著安排週末活動，誰還有安定的心情與仔細的檢驗？

總之，一輛車有上萬個零組件，要能一一靈光，真的只好委諸命運。（光看國際大廠被召回call back車種之頻繁，可見一斑）

所以若你用到品質穩定的產品，真該給廠商一個「愛的鼓勵」呢。開玩笑說，交車出廠後直到第一次保養都沒有任何意外，就可以給個「愛心」。一整年居然沒事，更該給一個「擁抱」了。

進廠維修，有個說法，是車子給修壞了。老婆本來看個感冒咳嗽、喉嚨癢。那個耳鼻喉大夫給個猛烈的抗生素，這一吃，不料搞成急性腸胃炎，潰瘍處處。

車子修壞常常引起爭議。過去在路上救車，總直接問對方上次進廠是多久之前，若是不久，就直接往該處探尋，幾乎都是工人接頭沒鎖好、組裝不確實等，這算小事。大一點的，是輪胎根本沒裝好，上馬路之後，輪胎就自己「走了」，造成車禍。至於修東壞西，真的是有得吵，還真難判。

早年在美國一個小修車廠看到一則標語「Labor Charge：US＄12.0 per hour, if you watch：US＄18.0, if you help：US＄25.0」。換言之，車主也有越幫越忙之處。

豐田汽車的維修保養區有個規矩，就是讓車主一律留在客休室，讓客人可以看電視、玩電腦、喝咖啡，有個大玻璃窗可以讓車主遙望愛車。

有如讓車主幫忙管理維修保養廠。其實，這就是人性。