汽車史上最長壽又銷量最大的車種，首推德國VW大眾的甲蟲Beetle，賣出3000萬輛；

其次是福特T型車，賣出1500萬輛；再來是大眾的高爾夫（Golf）車系跟豐田的卡樂娜Corolla，注意，不是Corona可樂娜。

1980年代，台灣提倡建造大汽車廠，目標是年產三十萬輛的單一車型。

當時，全球只有Golf跟Corolla兩種車符合這個資格。

   一代、二代Corolla

比較起來，1933年發想的VW甲蟲車，最大的特色是車型幾乎看不出變化，也曾經一度中斷生產；直到前些年才在墨西哥重新產製新甲蟲，外型雖然類似，引擎內裝都以現代化設計，可惜銷售不如預期。

     甲蟲車

至於豐田的卡樂娜 Corolla車系，從1966年發表的第一代，至2009年的第十代，車型共經歷十次巨變。

這款車所以長壽，主因就是經濟實用，亦即省油、容易保養、零件價格低，且品質穩定。經濟實用說起來簡單，要達到高度的可信賴性，並不容易。

歸納起來，從最早1966年的Corolla配用1.1/1.2升的引擎及手排四檔或自排二檔兩種開始，直到進入1970第二代及1974第三代車型，引擎雖然改為1.2/1.4/1.6三種，基本上都是屬於車廠的年度變化。

    三代、四代Corolla

但是到了1979年的第四代，第一次能源危機發布之後，引擎從化油器系統，變更為噴射式、分1.3/1.6/1.8三等級。

到1983年的第五代，跟前代不相上下，這時是在引擎科技層面未獲具體突破，因此只有變速系統升級為五速手排跟三速自排。

   五代、六代Corolla

到1987年的第六代，增加了2.0的柴油引擎，自排也推出四速模組。

1993的第七代則增加六速手排款式。

1998年的第八代車，引擎縮小為1.6/1.8兩種。

到2000年的第九代，這整個時程，顯然的是在引擎科技方面獲得比較具體的進步，於是級距擴增，推出1.4/1.5/1.6/1.8及2.2柴油等，並且其車名也在尾巴上另外加了一個Altis名字。

2009年版第十代推出，嚴格說則是起源自2006版。

  九代、十代Corolla

可樂娜車系的長銷，證明了「小資產階級」持續增長的事實。

從豐田可樂娜的發展，紀錄了人類經濟演化的軌跡。雖然消費族群逐漸成長、富有、不斷更換新車種；但是，新起的一代，則往往會認同他們記憶中的產品。其背後，則是信賴產品所提供的經濟、實惠與可靠等等價值。