爆料新聞界34

　根據我的採訪日記寫著，從民國三十七年十二月十二日到民國八十年十二月三十九日為止，台灣民航機總共發生二十二件空難；在二十二次空難中，我總共採訪過十二次。這是社會新聞記者的本職，不得不出動趕往現場。

　印象尤為深刻的就是大武山的一場搜尋飛機殘骸的戰役，那天是民國五十八年一月二日。

　這天上午十時前後，華航一架DC- 3客機從台東機場起飛，飛往高雄。這條航線開發不久，當年從台東往高雄，除了公路局的班車之外，沒有其它交通工具，因而在地方人士的要求下，華航公司擔下這項任務。

　由於搭客率不是很多，每天只有兩班飛機，十點起飛的這架飛機是當天的第一班，按照當時民航局的規定，台東和高雄之間的飛航路線必須繞過台灣最南端，也就是從鵝鑾鼻附近拐彎到台東或高雄，不得直接飛越中央山脈，據民航局官員表示，這架DC-３起飛後，也許是機長不想飛彎道，而要抄近路直接飛來高雄，所謂抄近路就是越過中央山脈，直接從屏東附近轉往高雄，這條路確實很近，因為中央山脈的這端就是屏東，來到屏東，距離高雄小港機場也就近在眼前了。

　結果呢？結果就出事了，當年的DC-3是螺旋槳飛機，沒有現在噴射客機能夠抵制亂流，這架DC-3必然是在三千多尺的中央山脈上空遇到亂流，就這樣栽下去了。

　小港機場這邊等候DC-3降落，沒有消息，再和台東機場連絡，只有準時起飛的消息，兩邊機場都沒有DC-3的踪影，情況不妙，到了十一點左右，民航局証實飛機失事了。

　飛機失事，當然屬於社會新聞記者的工作，社會記者『義不容辭』的衝往現場，我在聯合報工作，社會組副主任孫先生，立即調派我趕往高雄，至於飛機確實的失事位置？不知道，到了高雄再說，反正在南部就對了，聯合報的記者在搶新聞的動作上，確實比別的報要快兩拍，因為社會組的配合得好，譬如，孫副主任剛剛指派我出發，我還沒有到松山機場，孫副座已經掛電話給專跑松山機場的記者，替我購買往高雄的機票，所以我來到機場，立即登機，奔向高雄，到了高雄小港場後，駐高雄的地方記者已在機場接我，這時已經知道民航局的人員已趕往屏東大武，我們當然也就追往大武，高雄地方早就雇妥了計程車，馬不停蹄，朝著大武前進。

　那個年代的大武鄉是個非常落後的貼近太平洋的漁村，晚間十點左右來到大武，全村一片漆黑，計程車司機說，大武還沒有電燈，一個沒有供電的村子，大家也就可以了解那是個什麼村落了。

　我的目標當然是警察所，摸索到分駐所，大廳內點著油燈和臘燭，有警察也有十來名山地青年，看樣子是要漏夜登山的樣子，向他們了解飛機失事的位置，回答也是沒有肯定，只知道有飛機摔在山上，但卻沒有確切的方向，警察所後面就是山，大武山，也就是中央山脈的一部份，我把詢問得來了零碎信息，想報回採訪組，警所的電話統統都是警用電話，無法和民間電話連線，大武有一間電信辦事處，就在警察所的隔壁，我來到電信辦事處門外，原來下午五點以後就關門了，一位警員告訴我，辦事處內有人值班，我用勁敲門，裡面的人真能睡，敲了很長一段時間，裡面有人回聲了，我說要掛長途電話，「下班了，明天再來啦！」我回答他，明天就來不及了，我又告訴他，我是聯合報記者，要把飛機失事消息報回台北，請他幫忙掛長途台。磨蹭了一段時間，小門開了，總算長途電話接通了，我就把大武的了解情況傳回台北，雖然內容不多，但卻是第一位從大武發消息回台北的記者。

　這晚，我和多名警員以及山地青年就窩在警所的椅子睡了一夜，天亮後，我到大武的小街上逛了一圈，真夠落後，除了公路局的車站是磚瓦房之外，小街上都是老舊房舍，有所小學，也是靠近海邊，空氣倒是好得沒話說，人車稀少，在這兒修心養性倒是好地方。

　接近中午時分，台北的『社會賢達』們統統到了，我算是早到一天，對大武的了解也比他們要深入一些，我在一間小吃店吃午飯，順便就把從昨晚到今天上午的情況寫了一篇特稿，準備送回台北，那時郵局還沒有限時郵件，而大武也只有一間郵政代辦所，這篇稿子如果交給代辦所，最快也是三天以後到達台北，搞新聞就是搶時間，誰早一天誰就佔了便宜，我必須想辦法把這篇稿件送到台北，我在吃飯時，看到馬路對面就是公路局車站，我的腦筋動到公路局的站長身上，我去找站長，問他下一班金馬號快車，幾點進站，他說再過四十分鐘就有一班金馬號到大武，我心裡有譜了，我等著等著，金馬號到了，我攏到金馬號小姐旁邊，自我介絕之後，把裝入信封的稿子交給小姐，拜託她帶到高雄站，當然一再道謝，金馬號開走了，我掛電話到高雄採訪辦事處，告訴他們有一篇稿子交給金馬小姐帶到高雄，我又報出這班金馬號到高雄的時間，以及車牌號碼，請高雄記者取得稿件後，立即送小港機場，交由飛台北的班機帶回台北，我並請高雄記者待稿件上了班機後，再掛電話到台北採訪組，請台北採訪組派人到機場取稿。

　晚間十點，掛電話到台北採訪組、「稿子收到了，很好！」孫副主任很高興的回答，我也就安心了。

　這篇特稿的內容除了尋找飛機的進度之外，主要是向讀者介紹大武，因為那時沒有幾個人知道東海岸上有個漁村叫大武，我描寫大武的外型和它的位置，我特別介紹了公路小站，這個小站因為沒有電力供應，白天當然可以工作，但是夏天的白天，真夠熱，車站內沒有一台電扇，站務人員冒著汗水為乘客服務，晚間有班車進站時，車站內有一台發電機，啟動發電機，可以暫時供電照明，車子開走了，發電機關閉，站內又是一團黑暗，這就是大武，沒沒無聞的大武卻因一架民航機的墜落，一夜之間，聲名大噪，大武這個小小村子，全台灣的人都知道了。

　四十多年後，每當我在公休日到東海岸去露營時，行駛南迴公路，必定經過大武，我總是喜歡在大武吃午飯，一碗鮮魚湯，一盤炒飯，美味可口，我邊吃飯邊看著大武的大街，現在什麼都有了，不但有大型郵局和電信局，還有銀行，看到繁華的大武街景，我就會回憶當年沒有電燈的大武，我從一個三十歲不到的記者來到大武，今天七十歲的年紀又到大武，真是感觸很多，回憶尤深啊！

　（周五刊出『找飛機』）

附加檔案／

　『總統府給人民一個示範』

　現在已經擺明了，總統府對於法院開給陳唐山等五人的罰單，不但不繳罰款，而且還要抗告，更精彩的是還要『釋憲』。

　如果，總統府這個抗告成功，今後，全台灣的人民只要接到任何罰款，包括交通罰單，在路邊擺攤的罰單等等，我們都不去繳納，而且要抗告，管他有理沒理，我們都要抗告到底，告不成就大叫要『釋憲』啊！

　我真的搞不明白什麼叫『釋憲』，好像在印象中，只要對陳水扁不利的狀況出現了，就有人叫著要『釋憲』，似乎『釋憲』成了陳水扁的護身符，既然陳水扁可以如此，那麼陳水扁的『頭家』，台灣人民當然也可以拿『釋憲』來抵檔一切，甚至稍稍不如意的時候，我們就吵著『釋憲』，如果陳水扁運用成功，那我們當然也可以運用成功。

　我真沒料到，中華民國的總統可以跟法院幹起來，不但要抗告，而且把憲法搬出來作擋箭牌，真是羞死人了，這樣在人民面前表演這招，人民也有樣學樣，大家一起玩抗告吧！