台鐵最近宣布了，今年底普快車將除役。此後台灣的鐵道上，將無法搭乘這種深藍色車廂，綠色坐椅的火車。

如果你還不清楚這是什麼火車？我再多描述如下，或許你就有印象了。這種火車車廂裡面總有電風扇緩慢轉動，傳統綠色沙發坐椅有些還是直排木造的。最大的特色或許是，車窗可以開啟，但不好打開。車窗還附有一道粗厚暗布的窗簾，可以由上往下拉。更不用懷疑的，每一小站都會停靠。

其實，從大前年五月，透過新聞得知，普快車不跑北宜線和西海岸縱貫線時，我即隱然有預感，這種台灣最慢的火車遲早會消失。那時起我在講演場合經常提醒聽眾，希望大家有機會前往花東時，一定要去搭乘，免得遺憾終身。

我還誇張地強調，太魯閣數千年後還會在，七星潭也是，但普快車駛過花東縱谷的光景，恐怕不到五六年，因為東部鐵道即將電氣化，而且正積極地在鋪設雙軌。沒想到自己一語成讖。不，它還提前三四年，就要結束它運載的任務。

為何人生必要搭乘普快車，難道只是為了懷舊嗎？

當然，但這一懷舊，可是很深層的生活經驗呢，而且是好幾個世代的共同記憶。普快車出現時，台灣正處於貧苦的年代，交通建設亦不發達。鐵道成為貫穿台灣西海岸的重要動脈。普快車以便宜的價格提供了庶民南北往來的機會，更讓莘莘學子擁有貧窮旅行和求學的可能。

相信很多人也都有從車窗購買便當的經驗，更有從那兒提取或塞進行李的刺激行徑。甚至，因車子太多人，乾脆整個人由此進出車廂。當然，火車行經桃竹苗地區的山洞時，竄進車廂的煤油煙味，似乎也內化為這種普快車的某種特殊而有趣的味道了。

從現今的生活風潮觀看，它也可能不只是懷舊的情感而已，或許還是速度放慢的表徵，以及透過這一搭乘具體的感受，體驗什麼是樂活。

想想看，目前碩果僅存的普快車，早晚各一班，行駛的路線集中在清水斷崖、花東縱谷和南迴線。這三條都是台灣最秀麗景觀的鐵道線，沿途景觀自不用說。只可惜，台鐵不懂得將普快車的意義，微妙地和這三處風景區活潑連結。

大家何妨再冥思細想，有一天冬天早晨，搭乘藍色普快車，緩慢地經過油菜花，或者夏季稻穗收割的鄉野，頭手伸出，聞著稻香聽著鳥語。啊，這是今年七月我在東海岸旅行最深刻難忘的回憶。

十月末了，剩下兩個多月，還沒搭乘過的，對它仍有情感的，想要探出頭遠眺世界的，恐怕都得趕快啊！

明年起，我們島上就沒有這種慢行、無窗的藍色火車身影了。