高鐵籌資
按照原訂時程規劃，台灣高鐵增資案，今天是最後一天。前幾天，業界都還傳出，高鐵籌不到錢的不利消息，不過，到了今天，一切大逆轉，七十五億白花花的銀子已經到位了。
是誰掏錢出來？是台灣高鐵的五大原始股東嗎？是標到列車系統的日商台灣新幹線公司嗎？都不是。這七十五億元，其中的四十五億，是中華航空事業發展基金會出的，另外三十億元，是中技社投資的。
妙的是，中技社的董事會在討論這件投資案時，董事長黃輝珍認為他沒辦法執行這項工作，突然宣布辭職，之後，董事會馬上改選董事長，投資案也就跟著過關；中華航空事業發展基金會的組織章程中，原本找不到投資高鐵的依據，前幾天的董事會中，也悄悄修改章程，增加了一條「協助國家重大建設相關事項」的「高鐵條款」，問題也就迎刃而解。
航發會的董事長是誰？是交通部長林陵三。而常務次長游芳來也是董事之一。中技社呢？那是由國營事業中油、台電捐助成立的。這樣的「財團法人」，說穿了，不過就是政府的白手套，假民間團體之名，行規避立法院監督之實。他們投資高鐵，其實就等於政府出錢幫高鐵。
而且，這次政府幫的忙，可不是僅有區區的七十五億元。根據高鐵和銀行團所簽訂的協議，高鐵如果要向銀行貸款，自有資金必須先籌措到位。如今，七十五億元的自有資金進帳，高鐵後續還可以向銀行團貸款將近六百億元，從此，一舉解決高鐵資金不足的問題。很顯然，政府這一次的忙，真的是幫大了。
更重要的一點，航發會是華航最大的股東，而所有的交通專家都評估，高鐵通車後，會拉走四成左右的國內線航空旅客，換句話說，高鐵根本就是航空公司的競爭對手，就在商言商的立場而言，哪有瘦了自己，而去養大敵人的道理呢？看看高鐵五大原始股東結構，長榮航空也是其一，而長榮除了第一次集資時出過錢之外，每次增資時都不願再出錢，兩相對比，華航還真是個冤大頭。
不管如何，政府透過巧門，還是找到解決高鐵財務問題的妙方，立委就算罵得再兇，大概也沒辦法改變既定的結果。高鐵已經決定延期一年通車了，目前所須要的資金也全部到位了，我們只希望，高鐵工程再沒有任何理由延宕營運日期，它如果是BOT案的一個大笑話，就笑到這裡為止，現在，我們只希望它能平安通車就好，再想多一些，似乎都是奢求。
